Elektrischer KGM Musso EV nicht nur preislich attraktiv

KGM (ehemals SsangYong) lanciert den Pick-up Musso nun in einer vollelektrischen Variante. Der Musso EV basiert auf der speziell entwickelten Fahrzeugarchitektur des SUV Torres EVX. Dadurch wächst der Pick-up auf eine Länge von 5,16 Metern, was sich in mehr Platz in der fünfsitzigen Doppelkabine und auf der Ladefläche widerspiegelt. Allerdings handelt es sich bei der EV-Plattform nicht um eine bei Pick-ups übliche Leiterrahmenbauweise. Dies tut der Freude aber keinen Abbruch – solange man nicht öfter in grobes Gelände muss.

Gute Noten für Antrieb und Batterie

Für zügigen Vortrieb und exzellente Traktion sorgen zwei je 152 kW (207 PS) starke Elektromotoren. Mit einem maximalen Drehmoment von 630 Nm gelingt der Sprint von null auf 100 km/h in acht Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 177 km/h. Eine Niveauregulierung hält das Heck unabhängig von der Beladung auf gleicher Höhe. Über einen Schalter lassen sich vier Fahrmodi («Normal», «Eco», «Sport» und «Winter») auswählen und somit Ansprechverhalten, Getriebecharakteristik und Traktionseigenschaften anpassen. Natürlich fehlen auch Bergabfahr- (HDC) und Berganfahrhilfe (HSA) nicht, die an Steigungen unterstützen.

Der Antrieb ist mit einer 80,6 kWh starken Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie (LFP) kombiniert, die eine WLTP-Reichweite von bis zu 379 km ermöglicht – ausreichend für die meisten gewerblichen Einsätze, etwa auf Baustellen. Dort verwandelt die Vehicle-to-Load-Funktion (V2L) den Musso EV in einen rollenden Energiespeicher für elektrisch betriebene Werkzeuge.

Zur höheren Effizienz leistet auch eine serienmässige Wärmepumpe ihren Beitrag. An Schnellladestationen lässt sich der Hochvoltakku mit bis zu 120 kW Ladeleistung in nur 36 Minuten von 10 auf 80 Prozent füllen. Die moderne LFP-Batterie ist für über 5000 Ladezyklen ausgelegt.

Hochwertige Ausstattung

Bereits die Basisversion bietet eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, elektrisch einstell-, beheiz- und einklappbare Aussenspiegel sowie zahlreiche Sicherheitssysteme, wie Notbremssystem oder Ausstiegswarner. Ein 12,3 Zoll grosser Touchscreen dient als zentrales Bediensystem für Navigation, Digitalradio DAB+ und Smartphone-Integration via Apple CarPlay und Android Auto. Die ebenfalls 12,3 Zoll grosse digitale Instrumentenanzeige liefert alle wichtigen Fahrinformationen.

Design: «Powered by Toughness»

Auch für den Arbeitseinsatz spielt das Aussehen eine wichtige Rolle, repräsentiert ein Fahrzeug doch das Unternehmen. Die Designphilosophie «Powered by Toughness», die mit dem KGM Torres eingeführt wurde, prägt nun auch den Musso EV. Das Ergebnis ist eine sportlich-robuste Optik. Die geschlossene Frontpartie wird von einem horizontalen LED-Tagfahrlichtband dominiert, das die schmalen LED-Scheinwerfer verbindet. Schwarze Lamellen und eine silberfarbene Unterfahrschutz-Optik setzen Kontraste. Sechs hochwertige Lackierungen sind erhältlich.

Mindestens so entscheidend sind aber die Nutzwerte: Mit 181 mm Bodenfreiheit, einem Böschungswinkel von 20,2 Grad und einem Rampenwinkel von 24,3 Grad sowie in der Schweiz serienmässigem Allradantrieb macht der Musso EV auch abseits befestigter Wege eine gute Figur. Die 1,35 Meter lange und knapp 1,52 Meter breite Pritsche bietet ein Ladevolumen von 1049 Litern und Platz für eine Europalette. Die Nutzlast beträgt bis zu 500 kg. Eine in den Stossfänger integrierte Trittstufe und acht Haken erleichtern den Zugang und die Ladungssicherung. Die Ladeklappe kann bis zu 150 kg tragen und bietet sogar Kaffeebecherhalter.

Interieur und Konnektivität

Mit 3,15 Metern Radstand bietet die Doppelkabine viel Platz für bis zu fünf Insassen. Komfortable Sitze, optional mit Sitzheizung und -belüftung sowie Lendenwirbelstütze für den Fahrer, erhöhen den Reisekomfort. Der Innenraum ist serienmässig in Schwarz gehalten, eine braune Farboption ist ebenfalls verfügbar.

Das ergonomisch gestaltete Cockpit verfügt über eine 12,3 Zoll grosse digitale Instrumentenanzeige und einen direkt daran anschliessenden gleich grossen Touchscreen. Über ihn werden Audio-, Infotainment-, Navigations- und Klimafunktionen gesteuert. Das Display zeigt auch das Bild der Rückfahrkamera und des optionalen Around-View-Monitors mit 360-Grad-Rundumsicht.

Eine vollautomatische Zwei-Zonen-Klimaanlage mit Nachblas-System und eine Ambientebeleuchtung mit 32 Farben erhöhen den Komfort. Zahlreiche Ablagefächer und eine kabellose Ladeschale für Smartphones sind ebenfalls vorhanden.

Sicherheit auf Pw-Niveau

Die fortschrittlichen Fahrerassistenzsysteme (ADAS) umfassen:

• Automatisches Notbremssystem (AEB) mit Frontkollisionswarner
• Spurverlassenswarner (LDWS)
• Adaptive Geschwindigkeitsregelung
• Verkehrszeichenerkennung (TSR)
• Müdigkeits- und Aufmerksamkeitswarner (DAW)
• Ausstiegswarner (SEW) und
• Totwinkelassistent (BSD)
• Bis zu acht Airbags, darunter ein Mittelairbag und optional ein Knieairbag für den Fahrer, sorgen für zusätzlichen Schutz.

Ausstattungslinien und Preise

Der Musso EV ist zunächst in zwei Ausstattungslinien erhältlich:

• Bronze: Ab 39’990 Franken (exkl. MwSt.) mit umfangreicher Serienausstattung wie elektrisch einstellbaren Aussenspiegeln, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Rückfahrkamera, Smart-Key-System, Licht- und Regensensor sowie Multifunktion-Lederlenkrad.
• Black Line: Ab 44’990 Franken (exkl. MwSt.) zusätzlich mit Knieairbag, beheizbaren Ledersitzen vorn und hinten, Sitzbelüftung, elektrischer Sitzeinstellung, Ambientebeleuchtung, kabelloser Ladeschale, elektrischem Schiebedach, Lenkradheizung, Around View Monitor und Wärmepumpe.