Die Grand Limousine VLE definiert das Shuttle neu
ERSTE FAHREINDRÜCKE Basierend auf der innovativen VAN.EA-Plattform vereint der elektrische Mercedes-Benz VLE den Komfort einer Premium-Limousine mit der Variabilität eines MPV. Mit 800-Volt-Technologie und über 700 Kilometer Reichweite setzt das Modell neue Massstäbe für das gewerbliche High-End-Shuttle.
Die technische Basis der Grand Limousine VLE bildet die neu entwickelte, hochgradig modulare VAN.EA-Plattform, die speziell für batterieelektrische Premium-Fahrzeuge konzipiert wurde. Den Ingenieuren von Mercedes-Benz ist hierbei eine bemerkenswerte technische Meisterleistung im Bereich des Packagings gelungen. Trotz der Notwendigkeit, wahlweise einen Allradantrieb mit zwei leistungsstarken Elektromotoren an der Vorder- und Hinterachse, eine massive Traktionsbatterie mit hohem Energieinhalt, die fortschrittliche Airmatic-Luftfederung sowie eine lenkbare Hinterachse zu integrieren, bleibt der Ladeboden im gesamten Fahrgastraum vollkommen eben – und mit 57,4 cm Ladehöhe beeindruckend tief. Dies ist eine entscheidende Grundvoraussetzung für das hochflexible Schienensystem der Sitze im Fond und garantiert eine uneingeschränkte Variabilität im täglichen Betrieb.
Die strömungsgünstige Silhouette mit einem exzellenten, für dieses Segment absolut spektakulären cw-Wert von nur 0,25 signalisiert optisch Kraft und dynamische Leichtigkeit zugleich. Die markante Lichtsignatur an Front und Heck sowie der neu interpretierte, markendefinierende Grill unterstreichen den Premium-Anspruch der Grand Limousine auf den ersten Blick. Wer das Fahrzeug im gewerblichen Alltag bewegt, merkt schnell: Mercedes-Benz hat hier ein Fahrzeug auf die Räder gestellt, das die technologische Spitzenposition der Marke im Bereich der gehobenen Personenbeförderung eindrücklich untermauert.
Überragender Fahrkomfort und urbane Agilität
Beim Fahren macht sich diese hochkomplexe Plattformkonstruktion sofort und ohne jede Verzögerung bezahlt. Dank der serienmässigen Sieben-Grad-Hinterachslenkung reduziert sich der Wendekreis von Bordstein zu Bordstein auf extrem kompakte 10,9 Meter. Im dichten Stadtverkehr, beim Wenden in engen Altstadtgassen oder beim Manövrieren auf intensiv frequentierten Hotelvorfahrten lässt sich der immerhin 5309 Millimeter lange Riese dadurch mit der Agilität eines herkömmlichen Kleinwagens bewegen.
Der Fahrkomfort auf der Langstrecke erreicht dank der Airmatic-Luftfederung mit kontinuierlicher, automatischer Niveaustabilisierung ein absolut souveränes Niveau, wie man es sonst nur von klassischen Luxuslimousinen der S-Klasse gewohnt ist. Jedes Rad wird vollkommen einzeln gedämpft, sodass Bodenwellen, tiefe Schlaglöcher und grobe Unebenheiten der Strasse mühelos glattgebügelt werden. Bei Geschwindigkeiten über 110 km/h senkt das System das Fahrzeug automatisch um 15 Millimeter ab, wodurch sich der Luftwiderstand signifikante verringert, was wiederum die Reichweite spürbar erhöht und gleichzeitig die allgemeine Fahrstabilität verbessert. Im Stillstand lässt sich die Karosserie für einen mühelosen Ein- und Ausstieg der Fahrgäste um 40 Millimeter absenken – neuerdings funktioniert das sogar besonders komfortabel per Sprachbefehl über das MBUX-System.
Als erstes Modell kommt der 203 kW starke VLE 300 mit Frontantrieb auf den Markt, gefolgt vom kraftvollen VLE 400 4Matic mit 310 kW, der in nur 6,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h sprintet. Beide Modelle verfügen über eine hochmoderne NMC-Batterietechnologie mit einem nutzbaren Energieinhalt von stattlichen 115 kWh, was lange, entspannte Fahrten ohne jegliche Reichweitenangst garantiert.
Das Sitzballett: Flexibilität im Fond auf Knopfdruck
Für den gewerblichen Transport stellt sich bei der Anschaffung des VLE die sprichwörtliche Qual der Wahl, insbesondere was die Bestuhlung und Innenraumkonfiguration betrifft. Das hochentwickelte Sitzkonzept bietet vom Fünf- bis zum Achtsitzer eine unvergleichliche Flexibilität für jeden erdenklichen Bedarf. In der Basiskonfiguration kommen neu entwickelte, mechanische Einzelsitze zum Einsatz. Diese verfügen über vier integrierte Rollen und lassen sich über das clevere «Roll & Go»-Konzept mit minimalem Aufwand im Schienensystem vor- und zurückschieben, in jeder beliebigen Position sicher arretieren oder komplett ausbauen und unangestrengt in die Garage rollen. Dadurch lässt sich beispielsweise im Handumdrehen eine kommunikative Vis-à-vis-Bestuhlung einrichten.
Wer sich für die elektrisch verstellbaren Premium-Komfortsitze entscheidet, geniesst den Luxus, die Konfiguration ferngesteuert wie ein perfekt choreografiertes «Sitzballett» zu steuern. Dank des neuen Mercedes-B/enz Operating System (MB.OS) lassen sich alle Sitze über das zentrale Infotainment-Display, die Mercedes-Benz App oder Schalter an den Seitenwänden vollautomatisch verschieben. Im Modus «Gepäck» fahren alle Sitze maximal nach vorne, um den Laderaum für grosse Gepäckstücke zu maximieren. Der Modus «Executive» schiebt die Sitze maximal nach hinten, um eine fürstliche Beinfreiheit für VIP-Gäste zu schaffen.
Den absoluten Gipfel des Komforts markieren die zwei edlen Grand-Komfortsitze im Fond. Diese verfügen über zusätzliche Kissen, Lordosenstütze, Massagefunktion, kabelloses Laden und eine ausziehbare Wadenauflage. Gekoppelt an einen ausfahrbaren, 79 Zentimeter grossen 8K-Panorama-Screen im Dachhimmel mit Splitscreen-Funktion und einer Acht-Megapixel-Kamera für Videokonferenzen inklusive hochwertiger Burmester-Kopfhörer, verwandelt sich der VLE in eine rollende Luxus-Suite. Ein weiteres, überaus praktisches Feature im Alltag sind die auf Knopfdruck an der B-Säule elektrisch öffnenden Schiebetüren auf beiden Seiten, die über vollständig versenkbare Fensterscheiben verfügen.
Intelligente Assistenten nehmen dem Fahrer den Arbeitsschluss ab
Angetrieben von modernsten Hochleistungs-Chips und dem KI-gesteuerten Betriebssystem MB.OS, verarbeitet der VLE mithilfe einer umfangreichen Sensor-Armada aus zehn externen Kameras, fünf Radarsensoren und zwölf Ultraschall-Sensoren die gesamte Verkehrsumgebung in Echtzeit. Der MB.Drive Assist Pro ermöglicht ein vollkommen nahtloses, teilautomatisiertes Punkt-zu-Punkt-Fahrerlebnis der SAE-Stufe 2, selbst im dichten, unübersichtlichen Stadtverkehr.
Ein absolutes technologisches Highlight, auf das Fahrer solch grosser Fahrzeuge schon lange gewartet haben, ist die innovative Rückwärts-Rangier-Funktion. Das System speichert automatisch die letzten 140 bis 150 gefahrenen Meter der vorwärts zurückgelegten Strecke. Findet man sich in einer engen Sackgasse wieder oder muss aus einer blockierten Zufahrt rückwärts ausparken, weil ein Wenden unmöglich ist, übernimmt der Assistent auf Knopfdruck die vollständige Querführung und lenkt autonom zurück. Der Fahrer muss lediglich behutsam Gas geben und bremsen. Sollte plötzlich ein Fussgänger oder ein Radfahrer hinter dem Fahrzeug auftauchen, leitet der VLE selbstständig eine harte Notbremsung ein, um eine Kollision zuverlässig zu vermeiden.
Ebenso mühelos gestaltet sich das Einparken dank des MB.Drive Parking Assist, der freie Parklücken frühzeitig erkennt und erstmals auch das Schrägparken vollautomatisch meistert. Die 3-D-Rundumsichtanzeige mit einem transparenten Fahrzeugmodell stellt Blinker, Bremslichter und den exakten Lenkwinkel jedes Rades in Echtzeit dar, während die integrierte Felgenschutz-Warnung den Fahrer vor teuren Beschädigungen der edlen 19- bis 22-Zoll-Leichtmetallräder an hohen Randsteinen warnt.
Aus gewerblicher Perspektive setzt der VLE den Massstab bei Premium-Shuttles vollkommen neu. Er stellt zweifellos eine beträchtliche wirtschaftliche Investition dar, aber es ist eine Investition, die im harten Wettbewerb den entscheidenden Unterschied ausmacht. Überall dort, wo ein makelloses Image und unangefochtene Technologieführerschaft zählen, brilliert die Grand Limousine. Dank der zukunftsfähigen 800-Volt-Technologie lässt sich an entsprechenden Schnellladesäulen mit mehr als 300 kW laden, wodurch in nur 15 Minuten frische Energie für bis zu 355 Kilometer Reichweite nachgeladen ist. Der Mercedes-Benz VLE ist damit der perfekte, hocheffiziente und repräsentative Allrounder für anspruchsvolle Flottenbetreiber. Dieses kompetente Fahrzeug blickt nun äusserst zuversichtlich in die Zukunft der rein elektrischen Premium-Mobilität.
Produktionsstart der Grand Limousine VLE in Vitoria
Mit einem feierlichen Event im spanischen Werk Vitoria läuteten am 12. Juni 2026 Ola Källenius (CEO Mercedes-Benz Group) und Thomas Klein (Leiter Mercedes-Benz Vans) gemeinsam mit hochrangigen Regierungsvertretern den Serienstart des neuen Mercedes-Benz VLE ein. Vitoria ist der weltweit erste Standort, der ein Fahrzeug auf Basis der neuen, modularen Van-Architektur in Serie fertigt. Ende des Jahres folgt das Werk Fuzhou in China (ebenfalls für die VLE-Produktion).
technologische Grundlage für das gesamte Van-Portfolio von Mercedes-Benz Vans – sowohl im privaten als auch im gewerblichen Bereich.
Die Transformation des Standorts gehört zu den grössten industriellen Zukunftsprojekten von Mercedes-Benz Vans in Europa. Trotz laufender Produktion bestehender Modelle (V-Klasse, Vito) wurde das Werk durch massive Investitionen in Rohbau, Lackiererei und Montage auf eine hochflexible, digitale und antriebsübergreifende Fertigung auf einer Linie umgestellt. Die rund 5000 Mitarbeitenden wurden in über 160 Trainingsprogrammen intensiv auf die neuen Technologien und Prozesse vorbereitet.
