Volvo FH Electric neu für Lastzüge bis 80 Tonnen
IAA TRANSPORTATION 2026 Volvo Trucks bringt eine neue Version des Volvo FH Electric für Gesamtzuggewichte bis 80 Tonnen. Mit bis zu 450 km Reichweite pro Ladung eröffnet dies neue Möglichkeiten für die Elektrifizierung schwerer Transporte.
Volvo Trucks treibt die Elektrifizierung des schweren Strassengüterverkehrs weiter voran. Mit einer neuen Version des Volvo FH Electric für Gesamtzuggewichte von bis zu 80 Tonnen erweitert das Unternehmen sein Angebot für schwere Transporte und schafft damit neue Möglichkeiten für die Elektrifizierung anspruchsvoller Einsätze.
Nach der Einführung der neuen Generation von Elektro-Lkw Anfang dieses Jahres erweitert Volvo Trucks sein Angebot nun um ein weiteres Modell für schwere Transportaufgaben: einen speziell für Lastzüge mit einem Gesamtzuggewicht von bis zu 80 Tonnen entwickelten Elektro-Lkw. Die Kombination aus hoher Nutzlastkapazität und grösserer Reichweite ermöglicht es, künftig auch anspruchsvollere Transportaufgaben zu elektrifizieren.
«Wir sind stolz darauf, einen weiteren emissionsfreien Lkw vorzustellen, der speziell für sehr schwere Lasten und lange Transportdistanzen entwickelt wurde. Dank seiner Schnellladefähigkeit sind wir überzeugt, dass dieses Fahrzeug für viele Kundinnen und Kunden eine attraktive Lösung sein wird», sagt Jan Hjelmgren, Senior Vice President Product Management bei Volvo Trucks.
Entwickelt für schwere Transporte
Die neue Fahrzeugkombination richtet sich an Märkte, in denen höhere Transportgewichte als im europäischen Durchschnitt zulässig sind. Sie besteht aus einem Lkw mit festem Aufbau, etwa Kofferaufbauten, Kranen, Müllsammelaufbauten oder Fahrmischern, und einem Anhänger.
Im schweren Strassengüterverkehr, in dem Gesamtzuggewichte von 64 Tonnen häufig vorkommen, beträgt die Reichweite bis zu 450 Kilometer pro Batterieladung. Bei Gesamtzuggewichten von 74 beziehungsweise 76 Tonnen, wie sie in Schweden und Finnland zulässig sind, sind Reichweiten von bis zu 420 Kilometern möglich. Die Reichweite hängt dabei von äusseren Bedingungen wie Wetter, Windwiderstand und Streckenprofil sowie von weiteren Faktoren wie dem Gesamtgewicht des Fahrzeugs und dem Fahrverhalten ab.
Der Verkauf startet zunächst in Schweden, Norwegen, Finnland, Dänemark, den Niederlanden und der Schweiz. Die Markteinführung des Volvo FH Electric mit festem Aufbau erfolgt dort ab Anfang 2027 schrittweise.
«Hohe Gesamtgewichte im Strassengüterverkehr senken sowohl die Transportkosten als auch die Umweltbelastung. Wenn wir diese Transporte zusätzlich elektrifizieren, leisten wir einen wichtigen Beitrag zu einem nachhaltigeren Güterverkehr», sagt Jan Hjelmgren.
Neuer Antriebsstrang und Radnabenuntersetzung
Der Lkw nutzt denselben neuen elektrischen Antriebsstrang wie die nächste Generation der Volvo FH-, Volvo FM- und Volvo FMX-Electric-Modelle, die Volvo Trucks im April dieses Jahres vorgestellt hat. Er sorgt für ein komfortables Fahrerlebnis und sanfte Gangwechsel. Geladen werden kann das Fahrzeug sowohl mit dem Megawatt Charging System (MCS) als auch über CCS2. Die überarbeiteten Batterien mit verlängerter Lebensdauer stellen 640 kWh nutzbare Energie bereit. Ergänzt werden sie durch ein neues Batterieüberwachungssystem und eine verbesserte Isolierung für den Einsatz in kälteren Klimazonen. Dadurch arbeiten die Batterien effizienter und können mehr Energie speichern.
Mit dieser neuen Fahrzeugkombination führt Volvo Trucks zudem Achsen mit Radnabenuntersetzung ein. Sie sorgen für eine grössere Bodenfreiheit unter den Achsen und verbessern die Anfahrfähigkeit bei hohen Gesamtzuggewichten. Dadurch eignet sich das Fahrzeug unter anderem für den Holztransport auf der Strasse sowie für leichtere Bauanwendungen. Gleichzeitig ermöglicht die höhere technische Achslast eine grössere Nutzlast und bietet damit auch auf gut ausgebauten Strassen Vorteile.
Technische Eckdaten des Volvo FH Electric
Die erweiterte Version des Volvo FH Electric und des Volvo FH Aero Electric Fahrgestells eignet sich für Fern- und Regionalverkehr mit hohen Nutzlastanforderungen. Das maximale Gesamtzuggewicht beträgt bis zu 80 Tonnen, die Reichweite liegt bei bis zu 450 Kilometern pro Batterieladung bei einem Gesamtzuggewicht von 64 Tonnen. Geladen wird entweder über das 680-kW-Megawatt-Charging-System (MCS), bei dem eine Ladung von 20 auf 80 Prozent rund 36 Minuten dauert, oder über das 360-kW-CCS2-System (Combined Charging System) mit einer Ladezeit von rund 70 Minuten für denselben Ladehub.
Eine Besonderheit ist der elektrische Nebenabtrieb (e-PTO), wodurch bei Kühlaufbauten kein separater Dieselgenerator erforderlich ist. Als Fahrerhaus stehen alle Volvo FH-Fahrerhäuser ausser der XXL-Kabine zur Verfügung, verfügbar als Standard- und Aero-Kabinen. Das 8-Gang-Getriebe wurde speziell für Elektromotoren entwickelt.
