Batterie-Update und Allradsystem für Ford E-Transit Custom
SCHNELLER LADEN, WEITER FAHREN Die nutzbare Batteriekapazität erhöht sich von 64 auf 70 kWh, die Reichweite steigt auf 373 Kilometer. Alle Updates gelten auch für den E-Tourneo Custom. Und Dank Over-the-air Update verkürzt sich auch für alle bereits ausgelieferten Fahrzeuge die Ladezeit.
Ford Pro wertet den E-Transit Custom auf: Die nutzbare Kapazität seiner Antriebsbatterie steigt von 64 auf 70 kWh. Damit legt die batterieelektrische Version von Europas meistverkauftem Transporter um fast 13 Prozent Reichweite zu und erhält einen Aktionsradius von bis zu 373 Kilometern. Gleichzeitig erhöht Ford Pro die Ladegeschwindigkeit. An einem Gleichstrom-Schnellader (DC) mit 125 kW lässt sich die Batteriekapazität des E-Transit Custom künftig in nur rund 29 Minuten von zehn auf 80 Prozent aufladen ─ also rund 10 Minuten schneller als bisher. Anders ausgedrückt: An vollgepackten Arbeitstagen gewinnt der E-Transit Custom in nur zehn Minuten genug Energie für rund 111 weitere Kilometer. Von der Aufwertung der Batterie profitieren alle Versionen des E-Transit Custom und des Multifunktions-Vans E-Tourneo Custom, die ab Anfang 2026 vom Band rollen. Dann ist auch das intelligente Allradsystem verfügbar.
Durch den vergrösserten Aktionsradius eignet sich der E-Transit Custom, zum Preis ab 59’230 Schweizer Franken (brutto) erhältlich, für noch mehr Einsätze. Das schnellere Nachladen ermöglicht zudem einen erheblichen Zeitgewinn. Beides kommt gewerblichen Kunden von Ford Pro unmittelbar zugute, denn durch das Batterie-Update des E-Transit Custom können auch solche Unternehmen auf Elektromobilität umsteigen, die bisher noch mit der Elektrifizierung ihres Fuhrparks gezögert haben.
Schnelleres Laden auch für alle bisherigen E-Transit Custom
Auch für Betriebe, die bereits seit dem Debüt 2024 auf den batterieelektrischen Transporter der 1,0-Tonnen-Nutzlastklasse setzen, gibt es gute Nachrichten: Mittels Over-the-air Updates (OTA) lässt sich die Laderate der bisherigen 64-kWh-Batterie deutlich steigern. Benötigte ein Ladevorgang von zehn auf 80 Prozent der nutzbaren Kapazität bislang etwa 39 Minuten, ist dies künftig in rund 25 Minuten erledigt. Dies entspricht einer Einsparung von rund 14 Minuten pro Ladestopp – für viel beschäftigte Unternehmen ein erheblicher Zugewinn an produktiver Zeit.
Für das Schwestermodell E-Tourneo Custom gilt auch hier: Der Personentransporter profitiert von denselben Verbesserungen wie der E-Transit Custom und lädt nach dem OTA-Update ebenfalls erheblich schneller.
Neues Allradsystem in drei Leistungsstufen ermöglicht 2,3 Tonnen Anhängelast
Gleichzeitig mit der grösseren Batterie stattet Ford Pro den E-Transit Custom ab Anfang 2026 mit einem neuen Allradsystem aus. Die Allrad-Variante des E-Transit Custom ist ab 63’730 Schweizer Franken (brutto) erhältlich. In der optionalen Allrad-Variante ergänzt ein Hochleistungs-Elektromotor an der Vorderachse den serienmässigen Heckantrieb. Eine elektronische Steuerung verteilt das Drehmoment je nach Fahrsituation präzise auf die vier Räder. Das Allradsystem steht in allen drei Leistungsstufen – 100 kW (136 PS), 160 kW (218 PS) oder 210 kW (285 PS) – zur Wahl, ist jedoch nicht mit allen Ausstattungsvarianten kombinierbar.
Durch die optimierte Traktion können Unternehmen den E-Transit Custom AWD (All-Wheel Drive) noch sicherer bei anspruchsvollen Fahrbahnverhältnissen einsetzen, beispielsweise auf unbefestigten Streckenabschnitten, auf schlammigen Baustellenzufahrten, in bergigem Gelände oder bei verschneiten Strassen. Der Schlüssel dazu liegt in der intelligenten Steuerung. Das AWD-Regelsystem misst bis zu 50 Mal pro Sekunde das mögliche Durchdrehen eines Rades und erfasst damit kontinuierlich den zur Verfügung stehenden Grip. Auf dieser Basis passt es die Drehmomentverteilung an alle vier Räder in Echtzeit an.
Im Unterschied zu konventionellen Allradantrieben, die eine mechanische Verbindung aufweisen, arbeiten die beiden elektrischen Antriebseinheiten völlig unabhängig voneinander. Daher kann beispielsweise bei einem Verlust der Traktion an den Hinterrädern die vordere Antriebseinheit eingreifen und ihr volles Drehmoment auf die Vorderräder übertragen.
Je nach Anforderung arbeiten beide Antriebseinheiten gleichzeitig – etwa im Trailer-Betrieb. Wer den E-Transit Custom AWD mit 210 kW (285 PS) Leistung ordert, kann eine Anhängelast von 2300 Kilogramm an den Haken nehmen und geniesst aus dem Stand ein Motormoment von 630 Nm. Dieser Wert liegt um mehr als 50 Prozent höher als beim heckgetriebenen E-Transit Custom und erlaubt müheloses Anfahren an Steigungen auch mit voller Nutzlast.
Intelligentes Allradsystem verbessert Fahrstabilität
Die beiden elektrischen Antriebseinheiten arbeiten Hand in Hand mit dem fortschrittlichen elektronischen Stabilisierungsprogramm und der Traktionskontrolle des E-Transit Custom. So lassen sich die vier Räder nicht nur individuell mit Leistung versorgen, sondern auch unabhängig voneinander abbremsen. Das System überwacht kontinuierlich die Lenkbewegungen des Fahrers und kann mithilfe von «Fuzzy-Logik» Drehmoment und Bremskraft einsetzen, um den Transporter in der Spur zu halten. Das kommt auf einer regennassen Autobahn oder einem unbefestigten Weg ebenso zum Tragen wie in Situationen, in denen die rechte und linke Spur unterschiedlich griffig sind. In Kurven wiederum hilft diese Eingriffsmöglichkeit sehr effektiv, ein Über- oder Untersteuern zu verringern.
Anders als Allradsysteme in Verbindung mit Verbrenner-Motoren hilft das System im batterieelektrischen E-Transit Custom sogar, Energie zu sparen. Da er über zwei Antriebseinheiten verfügt, können auch beide rekuperieren. Das System ist so kalibriert, dass es im Vergleich zum elektrischen Heckantrieb bis zu 50 Prozent mehr Bremsenergie zurückgewinnt.
Um die Vorzüge des Allradsystems optimal einzusetzen, stattet Ford Pro den E-Transit Custom AWD mit den Fahrmodi «Rutschig» und «Trail» aus. Der Rutschig-Modus begrenzt den Schlupf auf nassen, vereisten oder schlammigen Oberflächen auf ein Minimum. Die Fahrdynamik bleibt erhalten und der Fahrer profitiert auch bei widrigen Umständen vom berechenbaren Fahrverhalten. Der Trail-Modus kommt auf anspruchsvollsten Untergründen – wie Schotter oder sandbedecktem Asphalt – zum Tragen und lässt dort mehr Radschlupf zu. Dieses kontrollierte Durchdrehen der Reifen trägt dazu bei, dass das Fahrzeug auf sehr losen Untergründen vorhersehbarer und stabiler fährt.
Grosse Auswahl an Varianten für E-Transit Custom AWD
Der E-Transit Custom mit Allradantrieb steht in einer grossen Vielfalt zur Wahl: Ford Pro bietet ihn in den Karosserieversionen Kastenwagen Lkw, Doppelkabine, MultiCab, Kombi Pkw und Tourneo Custom Bus an. Er ist in den funktionalen Ausstattungslinien Trend und Limited in den markanten Designs Trail und Sport erhältlich. Der 210-kW-Antrieb (285 PS) bleibt exklusiv der Modellvariante Sport vorbehalten.
Das neue AWD-System zieht in Verbindung mit den Leistungsstufen 160 kW (218 PS) oder 210 kW optional auch in den Multifunktions-Van E-Tourneo Custom ein. Der E-Tourneo Custom AWD ist ab der Ausstattungsvariante Titanium ab 76’030 Schweizer Franken (brutto) erhältlich. Kunden können beim E-Tourneo Custom AWD zwischen den attraktiven Ausstattungslinien Titanium, Titanium X, Active und Sport wählen, wobei sich der Antriebsstrang mit 210 kW (285 PS) nur mit der Topversion Titanium X und Sport kombinieren lässt.
