Freiheit mit C1: Grand California 4Motion
REISEMOBIL MIT NASSZELLE Mit dem neuen Grand California hebt VW Nutzfahrzeuge das Reisen auf Crafter-Basis auf ein neues Level. Besonders die Allradversion mit erhöhtem Gesamtgewicht bietet für Inhaber der C1-Kategorie die nötige Souveränität für jedes Terrain.
Wer als Profi tagtäglich schwere Lasten bewegt und komplexe Technik bedient, weiss: Reserven sind durch nichts zu ersetzen. Der VW Grand California ist in seiner neuesten Ausführung kein Kompromiss für Gelegenheits-Camper, sondern eine handfeste Ansage an die Unabhängigkeit. Während kompakte Reisemobile der 3,5-t-Klasse oft am Limit ihrer legalen Zuladung kratzen, spielt der Grand California – vor allem in der von uns gefahrenen 4Motion-Version – seine Stärken erst jenseits dieser Marke voll aus. Für viele Lkw-Fahrer in unserer Leserschaft ist die dafür notwendige Ausweiskategorie C1 ohnehin eine Selbstverständlichkeit. Diese formale Hürde, die für viele Pw-Fahrer ein Hindernis darstellt, öffnet hier die Tür zu einem Fahrzeug, das nicht nur massiv mehr laden darf, sondern dank permanentem Allradantrieb auch dort souverän weiterfährt, wo frontgetriebene Standardmobile kapitulieren. Der Grand California ist damit das ideale Bindeglied zwischen der gewohnten Robustheit eines Arbeitsgeräts und dem luxuriösen Komfort eines modernen Reisemobils mit integrierter Nasszelle.
Zwei Längen, ein Ziel und technische Finesse
Die Modellpflege zeigt sich im Detail, aber mit grosser Wirkung. Das neue Interieur-Design mit dem Dekor «Atami Bambus» verleiht dem Wohnraum einen modernen, mediterranen Lounge-Charakter, der durch schwarze Armaturen und Schalter kontrastiert wird. Volkswagen bietet das Modell wie bereits zuvor in zwei klar definierten Längenversionen an, die sich vor allem im Layout des Schlafbereichs unterscheiden.
Der Grand California 600: Wendigkeit trifft Hochdach
Mit einer Länge von exakt sechs Metern ist der «600er» das wendigere Modell der Baureihe. Sein Clou ist das Querbett im Heck, das den vorhandenen Raum maximal effizient nutzt. Dies wird möglich, weil die Karosserie im Bettbereich beidseitig mit Ausbuchtungen versehen wurde, um den nötigen Platz zu schaffen. Optional verwandelt ein zusätzliches Bett im Hochdach den Wagen in ein vollwertiges Familienmobil. Trotz der kompakteren Aussenmasse fühlt sich der Innenraum dank der enormen Stehhöhe luftig an. In der 4Motion-Variante steigt das zulässige Gesamtgewicht auf 3,88 Tonnen. Für Inhaber der C1-Lizenz bedeutet dies eine fast schon luxuriöse Zuladungsreserve für Sportgeräte, Vorräte und technisches Equipment, ohne ständig die Waage im Hinterkopf haben zu müssen.
Der Grand California 680: Das Flaggschiff für Längsschläfer
Der «680er» streckt sich auf stolze 6,80 Meter. Hier weicht das Querbett einem grosszügigen Längsschläfer-Konzept, das vor allem grossgewachsenen Reisenden entgegenkommt. Der längere Radstand (4490 mm) sorgt für einen ruhigeren Geradeauslauf und ein noch offeneres Raumgefühl im Wohnbereich. Die Trennung zwischen Schlaf- und Wohnzone ist hier deutlicher spürbar. Auch beim 680er ist der Allradantrieb 4Motion das entscheidende Extra. Er verwandelt den langen Crafter in ein Expeditionsfahrzeug, das auch auf weichen Untergründen oder steilen Passstrassen nicht an seine Grenzen stösst.
4Motion: Der Allradantrieb als technologischer Gamechanger
Im intensiven Fahrtest überzeugte der 4Motion-Antrieb durch eine völlig unaufgeregte Kraftverteilung. Das System arbeitet proaktiv: Bevor Schlupf an den Rädern entsteht, wird das Drehmoment variabel zwischen den Achsen verteilt. Ob auf schlüpfrigen Schotterwegen in den Alpen oder bei herbstlicher Nässe auf einer Campingwiese – der Allradantrieb vermittelt jenes Gefühl von Sicherheit, das Profis von ihren schweren Maschinen gewohnt sind. Gekoppelt mit der neuen elektronischen Parkbremse, die im Cockpit wertvollen Platz für das Drehen der Sitze schafft, und dem Travel Assist für teilautomatisiertes Fahren, fühlt sich der Grand California fast so handlich an wie ein Pw, behält aber die Übersicht und das Auftreten eines echten Nutzfahrzeugs.
Qualität ohne externe Schnittstellen
Ein entscheidender Pluspunkt des Grand California ist seine Herkunft. Er wird zu 100 Prozent im Volkswagen-Nutzfahrzeuge-Werk gefertigt. Im Gegensatz zu vielen Mitbewerbern, bei denen das Basisfahrzeug an externe Aufbauhersteller geliefert wird, entstehen hier Fahrgestell und Wohnraum innerhalb desselben Produktionsverbunds. Das garantiert eine perfekte Abstimmung der Elektronik, eine klapperfreie Integration der Möbel, eine einheitliche Gewährleistung – und ein attraktives Pricing. Neue Details wie die Aussentisch-Arretierung am Küchenblock und zusätzliche Gepäcknetze in den Oberschränken zeigen, dass hier Camper für Camper bauen. Unbedingt zu erwähnen ist die «California App», mit der diverse Campingfunktionen per Smartphone gesteuert werden können.
Souveränität hat ihren (attraktiven) Preis
Die Startpreise für die Schweizer Kundschaft (exkl. MwSt.):
- Grand California 600:
CHF 76’947.– Frontantrieb (3,5 t – B)
CHF 81’582.– 4Motion (3,88 t – C1) - Grand California 680:
CHF 79’824.– Frontantrieb (3,5 t – B)
CHF 84’450.– 4Motion (3,88 t – C1)
Besonders hervorzuheben ist das neue Sondermodell Dune in «Ascotgrau». Mit robuster Kunststoffbeplankung, schwarzen 17-Zoll-Leichtmetallrädern und einer umfangreichen Serienausstattung (inkl. LED-Scheinwerfern und Ambientebeleuchtung) richtet es sich an Abenteurer, die keine Kompromisse machen wollen. Wer mit grossen Fahrzeugen vertraut ist und die Vorzüge der Kategorie C1 bereits geniesst, wird die Souveränität des Grand California 4Motion lieben. Er bietet genau die Sicherheit, Traktion und Zuladungsreserve, die man für eine echte «Grand Tour» benötigt – ohne Kompromisse bei der Qualität oder der Geländegängigkeit.
