Mercedes-Benz VLE: Grand Limousine für Business-Class-Transfer
PREMIUM-SHUTTLE Mit dem elektrischen VLE definiert Mercedes-Benz den High-End-Shuttle neu. Für Taxi- und Shuttle-Betreiber oder Hoteliers setzt der VLE dank 800-Volt-Technik, 700 km Reichweite und MB.OS-Intelligenz neue Massstäbe bei Effizienz, Digitalisierung und repräsentativem Auftritt.
Der Mercedes-Benz VLE ist mehr als ein klassischer Van: Er ist eine «Grand Limousine» für bis zu acht Personen. Als erstes Modell auf einer rein elektrischen, skalierbaren Plattform schlägt er die Brücke zwischen 140 Jahren Automobiltradition und der digitalen Zukunft. Herzstück ist das Mercedes-Benz Operating System (MB.OS), das Fahrzeugfunktionen, Infotainment und Assistenzsysteme zu einem intelligenten Ökosystem vernetzt.
10 Gründe für den VLE im gewerblichen Einsatz
- Herausragende Aerodynamik: Mit einem cw-Wert von 0,25 setzt der VLE Massstäbe, was direkt in eine höhere Reichweite und niedrigere Betriebskosten fliesst.
- Modulares Sitzkonzept: Ob exklusives VIP-Shuttle oder flexibler Familien-Transfer – die Sitze lassen sich via «Roll & Go» mühelos verschieben oder ausbauen.
- 800-Volt-Technologie: Zeit ist Geld. Dank Hochleistungs-Laden mit über 300 kW lädt der VLE in nur 15 Minuten bis zu 355 km Reichweite nach.
- Über 700 km Reichweite: Mit einer 115-kWh-Batterie (NMC) sind Langstrecken ohne häufige Ladestopps problemlos möglich.
- MBUX Superscreen: Das digitale Cockpit bietet dem Fahrer fokussierte Informationen und dem Beifahrer ein separates Entertainment-Display.
Im Dachhimmel über den Frontsitzen verbirgt sich (optional) ein ausfahrbarer, 79 Zentimeter (31,3 Zoll) grosser Panorama-Screen mit 8K-Auflösung, Splitscreen-Funktion und einer Acht-Megapixel-Kamera – perfekt, um Filme, Musikvideos und Spiele zu geniessen oder an Videokonferenzen teilzunehmen. Der hier gezeigte elektrische Grand-Komfortsitz verfügt über ein zusätzliches Kissen, kabelloses Laden, Lordosenstütze, Massagefunktion und Wadenauflage. - Immersives Fond-Erlebnis: Ein ausfahrbarer, optionaler 31,3-Zoll-Panorama-Screen (8K) verwandelt den Fond in ein mobiles Büro für Videokonferenzen oder ein High-End-Kino.
- Optionale Hinterachslenkung: Trotz seiner Grösse ist der VLE extrem agil. Ein Wendekreis von nur 10,9 Metern macht ihn zum perfekten Partner in engen City-Gassen.
- Airmatic-Luftfederung: Eine adaptive Niveauregulierung garantiert Fahrkomfort auf Limousinen-Niveau und schont das Transportgut.
- KI-Assistent: Die vierte MBUX-Generation nutzt generative KI (u. a. Google Gemini), um natürliche Dialoge zu führen und Fahrer sowie Gäste aktiv zu unterstützen.
- Hohe Anhängelast: Mit bis zu 2,5 Tonnen (VLE 400 4Matic) zieht der VLE mühelos zusätzliche Gepäck- oder Spezialanhänger.
Variabilität für jeden Business-Case
Der VLE ist ein Verwandlungskünstler, der sich exakt auf das jeweilige Geschäftsmodell zuschneiden lässt:
- Exklusiv-Shuttle: Vis-à-vis-Bestuhlung, elektrische Schiebetüren mit «Hands-Free Access» und Grand-Komfortsitze mit Massagefunktion und Wadenauflage bieten VIP-Gästen First-Class-Niveau.
- Hotel- und Airport-Transfer: Der «Gepäck-Modus» verschiebt Sitze per App nach vorn, um das Ladevolumen auf bis zu 4078 Liter zu maximieren. Die separat zu öffnende Heckscheibe erleichtert das Beladen in engen Parklücken.
- Mobiler Business-Hub: Dank 5G-Vernetzung, 22-Lautsprecher-Burmester-Sound und dem Panorama-Screen wird jede Fahrt zur produktiven Arbeitszeit.
Effizienz und Antrieb der Grand Limousine
Zum Marktstart ist der VLE 300 (200 kW) verfügbar, gefolgt vom VLE 400 4Matic (305 kW). Der elektrische Wirkungsgrad liegt bei beeindruckenden 93 Prozent. Eine intelligente «Disconnect Unit» (DCU) schaltet den Heckmotor bei Allradmodellen nur bei Bedarf zu, um die Effizienz auf Langstrecken zu maximieren. Für kostenbewusste Kurzstrecken-Profile folgen 2027 Varianten mit 80-kWh-LFP-Batterien.
Das MB.OS ermöglicht Over-the-Air-Updates, wodurch der Fuhrpark ohne Werkstattbesuch aktuell bleibt. Im Hinblick auf Sicherheit bietet der VLE das volle Mercedes-Benz-Programm: 11 Airbags, modernste Distronic und einen aktiven Spurwechsel-Assistenten, der auf Tippen des Blinkerhebels teilautonom manövriert. Das cloudbasierte Navigationssystem (Google Maps) plant Ladestopps präzise ein und nutzt Höhendaten der Route, um das Fahrwerksniveau aerodynamisch optimal anzupassen.
