Erste SuperPanther eTopas 600 aus Steyr auf der Strasse
INDUSTRIEPARTNERSCHAFT Mit dem Start der Serienproduktion liefert SuperPanther erstmals Fahrzeuge an Kunden aus: einen in China entwickelten, schweren Elektro-Lkw, der in Europa im Rahmen einer lokalen Industriepartnerschaft gefertigt wird.
SuperPanther hat bei Steyr Automotive in Steyr die Serienproduktion des eTopas 600 aufgenommen. Am 27. Juli lief dort die erste seriengefertigte elektrische 4×2-Sattelzugmaschine vom Band. An den Feierlichkeiten anlässlich des Produktionsstarts nahmen unter anderem teil Chao Liu, Gründer und CEO von SuperPanther, Dr. Michael Ruf, Europa-Chef von SuperPanther, Siegfried Wolf, Inhaber und Vorsitzender des Aufsichtsrats der Steyr Automotive GmbH, und Manfred Eibeck, stellvertretender Vorsitzender des Aufsichtsrats.
«Europa braucht keinen weiteren importierten Lkw. Europa braucht einen Industriepartner», sagt Chao Liu, CEO von SuperPanther. «Genau diesen Ansatz verfolgen wir von Anfang an. Indem wir unsere Technologieplattform mit europäischer Fertigung, Validierung und Servicekompetenz verbinden, entwickeln wir ein Produkt für Europa, gemeinsam mit Europa.»
Endmontage und Validierung des eTopas 600 in Steyr
Vormontierte Module werden bei Steyr Automotive in die Endmontage integriert. SuperPanther liefert Kernsysteme wie die Zweimotor-Elektroachse, die Hochvolt-Leistungselektronik und das Thermomanagementsystem. Europäische Industriepartner wie ZF, Schaeffler, Aumovio, Infineon, Michelin, Continental, Goodyear und Castrol steuern weitere Systeme und Komponenten bei. Steyr Automotive übernimmt Endmontage, Inbetriebnahme und Qualitätsabnahme.
«Der Start der Serienproduktion zeigt, was erreicht werden kann, wenn fortschrittliche Technologie auf starke europäische Industriekompetenzen trifft», sagt Siegfried Wolf, Vorsitzender des Aufsichtsrats der Steyr Automotive GmbH. «Diese Partnerschaft vereint komplementäre Stärken und zeigt, wie die internationale industrielle Zusammenarbeit den Übergang zu einem nachhaltigen Nutzfahrzeugverkehr in Europa beschleunigen kann.»
«Unser Ziel ist es, den eTopas 600 als europäisches Serienprodukt zu realisieren: mit lokalen Anpassungen, Validierung und Fertigungsprozessen vor Ort», erklärt Dr. Michael Ruf, Europa-Chef von SuperPanther. «Wir verstehen Europa nicht als Markt, den man einfach beliefert, sondern als System, in dem ein Fahrzeug regulatorisch, industriell und im Betrieb funktionieren muss.»
Erste Fahrzeuge an DHL, Gress, Temmel und Lontex übergeben
Im Rahmen der Zeremonie übergab SuperPanther die ersten seriengefertigten Fahrzeuge an vier Erstkunden: an das Logistikunternehmen DHL, einen langjährigen Praxispartner von SuperPanther, an den deutschen Transport- und Logistikdienstleister Gress, an Österreichs umsatzstärksten Einzelhändler Temmel, bei dem der eTopas 600 bereits im regulären Einsatz fährt, sowie an Lontex, ein Nutzfahrzeug-Serviceunternehmen in Polen und Tschechien. Damit startet der reguläre kommerzielle Betrieb des eTopas 600 in Deutschland, den Niederlanden, Österreich, Polen und der Tschechischen Republik.
Antrieb, Batterie und Laden des eTopas 600 : die Eckdaten
Der eTopas 600 ist für ein Gesamtzuggewicht von 42 Tonnen ausgelegt und ermöglicht bei 10,8 Tonnen Leergewicht eine hohe Nutzlast. Die Dualmotor-Elektroachse leistet 394 kW Dauerleistung und 692 kW Spitzenleistung. Das 876-Volt-System nutzt eine 621-kWh-LFP-Batterie (Lithium-Eisenphosphat) von CATL. Sie ist für bis zu 4500 vollständige Ladezyklen sowie eine Lebensdauer von bis zu 1,2 Millionen Kilometern oder acht Jahren ausgelegt.
Seit März 2026 hat die Kundentestflotte in Deutschland und Österreich im Realbetrieb mehr als 70.000 Kilometer zurückgelegt. «Über verschiedene Strecken, Nutzlasten und Einsatzzyklen hinweg lag der durchschnittliche Energieverbrauch bei rund 0,94 kWh pro Kilometer», berichtet Dr. Michael Ruf. «Diese Effizienz entsteht nicht durch eine einzelne Komponente, sondern durch das Zusammenspiel unserer intern entwickelten Kernsysteme.» Die softwaredefinierte Fahrzeugarchitektur optimiert Antriebsstrang, Thermomanagement, Leistungselektronik und Energiemanagement laufend und verzahnt sie zu einem integrierten Gesamtsystem.
CCS2-Anschlüsse auf beiden Fahrzeugseiten ermöglichen das gleichzeitige Laden an zwei Ladepunkten. In Praxistests erreichte die Dual-Schnellladefunktion eine Spitzenleistung von bis zu 646,7 kW und eine stabile Durchschnittsleistung von 635 kW. Der Ladezustand konnte so in unter 38 Minuten von 20 auf 80 Prozent erhöht werden, vorausgesetzt, zwei geeignete CCS2-Ladepunkte standen gleichzeitig zur Verfügung. Unter realen europäischen Betriebsbedingungen mit gemischter Zuladung erreicht das Fahrzeug rund 600 Kilometer Reichweite, ohne die Batterie vollständig zu entladen. Das integrierte Thermomanagementsystem mit Niedertemperatur-Wärmepumpe ist für einen zuverlässigen Betrieb bei Umgebungstemperaturen von −35 °C bis +40 °C ausgelegt.
Service: Alltrucks-Kooperation und Aufbau der eigenen Strukturen
Für Wartung und Reparatur kooperiert SuperPanther mit dem markenunabhängigen Werkstattnetzwerk Alltrucks, einschliesslich eines 24/7-Pannendienstes. Parallel baut das Unternehmen Qualifizierungsprogramme für Servicetechniker, Ersatzteillogistik sowie Ferndiagnose- und Over-the-Air-Funktionen (drahtlose Softwareaktualisierungen) auf.
Über SuperPanther
SuperPanther ist ein globales Nutzfahrzeugtechnologieunternehmen, das 2022 in China gegründet wurde und dessen europäische Organisation ihren Hauptsitz in Heimsheim bei Stuttgart hat (SuperPanther GmbH). Das Unternehmen entwickelt und integriert Kernsysteme für schwere E‑Lkw – darunter E‑Achsen, Hochvolt- und Leistungselektronik, Thermomanagement sowie softwarebasierte Funktionen für Datenanalyse, Ferndiagnose und Over-the-Air-Updates. Mit dem eTopas 600 bietet SuperPanther eine für Europa ausgelegte 4×2‑Elektrosattelzugmaschine, die bei Steyr Automotive in Österreich endmontiert und validiert wird.
