MAN eTGX Reichweite steigt auf bis zu 720 Kilometer
IAA TRANSPORTATION 2026 MAN zeigte in Hannover den neuen eTGX mit verbesserter Aerodynamik, neuer Batteriegeneration und höherer Rekuperation. Die MAN eTGX Reichweite erreicht damit bis zu 720 Kilometer bei hoher Nutzlast.
MAN Truck & Bus präsentierte an der IAA Transportation 2026 in Hannover unter dem Motto «Driving. People. Partner.» sein Truck- und Van-Portfolio von 3,5 bis 250 Tonnen. Im Zentrum stand der neue MAN eTGX, dessen überarbeitete Aerodynamik, eine neue Batteriegeneration und verbesserte Rekuperation die MAN eTGX Reichweite deutlich erhöhen. Als 4×2-Sattelzugmaschine erreicht das Fahrzeug künftig bis zu 660 Kilometer, mit der neuen 6×2-Sattelzugvariante und siebter Batterie sind sogar bis zu 720 Kilometer möglich. Neu in diesem Jahr waren zudem zahlreich genutzte Testfahrtmöglichkeiten direkt am MAN-Messestand in Halle 11.
Mehr nutzbare Energie bei gleichem Batteriegewicht
Die neue Batteriegeneration liefert bis zu zehn Prozent mehr nutzbare Energie und verbessert die Effizienz um drei Prozent. Damit steigt die MAN‑eTGX-Reichweite bei bis zu 25 Tonnen Gesamtzugnutzlast merklich. Das Batteriegewicht bleibt dabei moderat: Die 4×2-Sattelzugmaschine mit 10,7 Tonnen Leergewicht bietet mit einem Standard-Auflieger bis zu 25 Tonnen Nutzlast – ein Wert, der mit einem Diesel-Sattelzug vergleichbar ist. Das neue Design des eTGX verbessert zudem die direkte Sicht des Fahrers, was insbesondere im Stadtverkehr die Sicherheit für andere Verkehrsteilnehmer erhöht.
Alexander Vlaskamp, CEO von MAN Truck & Bus, ordnet die Neuerungen strategisch ein: «Mit besonders effizienten, verlässlichen und sicheren Fahrzeugen treiben wir die Transformation des Transports voran. Innovativ und praxistauglich zugleich macht unser neuer MAN eTGX den Umstieg auf die Elektromobilität noch einfacher.»
Durchgängiges Elektro-Lkw-Portfolio von 12 bis 50 Tonnen
Mit den Baureihen MAN eTGL, eTGM, eTGS und eTGX verfügt der Hersteller künftig über ein durchgängiges Elektro-Lkw-Portfolio von 12 bis 50 Tonnen, das an der IAA Transportation 2026 erstmals komplett gezeigt wurde. Es deckt das Einsatzspektrum von der urbanen Verteilerlogistik über kommunale Anwendungen und Baustellenverkehr bis zum Ferntransport ab. Alle Baureihen basieren auf einer eigens für Nutzfahrzeuge entwickelten, modularen Batterietechnologie.
Seit Ende Juli produziert MAN zudem die ersten eTGX und eTGS mit Megawatt-Ladetechnologie (MCS), die sukzessive an Kunden ausgeliefert werden. Der Schnellladestandard ermöglicht das Laden der Batterien in rund 30 Minuten von 20 bis 80 Prozent – innerhalb der gesetzlichen Lenkzeitpause. Wie schnell und effizient das MCS-Laden funktioniert, demonstriert MAN täglich gemeinsam mit dem Ladeinfrastrukturpartner Milence in Halle 14/15.
Wirtschaftlichkeit auch bei konventionellem Antrieb
Auch bei konventionellen Antrieben steht die Wirtschaftlichkeit im Fokus. Der D30-PowerLion-Antriebsstrang ermöglicht Treibstoffeinsparungen von bis zu fünf Prozent gegenüber dem Vorgänger und zählt zu den effizientesten Lösungen im Markt. Als Fahrzeughighlight mit konventionellem Antrieb zeigte MAN zudem einen neuen 60-Tonnen-Truck auf Basis des TGS 8×4, der aufgrund seiner Robustheit und Nutzlast für Mining-Einsätze weltweit prädestiniert ist.
Für alle Truck-Baureihen stellt MAN zudem Neuerungen bei Assistenz- und Sicherheitssystemen vor. Der vorausschauende Tempomat EfficientCruise integriert die Verkehrsinfrastruktur noch intelligenter, während das Zusammenspiel von FrontDetection, Abbiege- und Notbremsassistent schutzbedürftige Verkehrsteilnehmer auch bei niedrigen Geschwindigkeiten besser schützt. Der neue eTGX verfügt erstmals über zusätzliche Komfortfunktionen wie kabelloses Smartphone-Laden, EasyControl-Bedienelemente an der Beifahrertür, eine 230-Volt-Steckdose sowie eine mechanische Nachtverriegelung.
Ökosystem für wirtschaftliche Elektromobilität
MAN betrachtet die Wirtschaftlichkeit der Elektromobilität ganzheitlich und zeigte mit MAN Transport Solutions das gesamte E-Mobilitäts-Ökosystem – von Ladeinfrastruktur über Smart Charging und Energiemanagement bis zu bidirektionalem Laden. Das Ladenetz Charge&Go wird um 50 Standorte in Ländern wie Tschechien, der Slowakei, Ungarn und Portugal erweitert. Mit dem Smart Charging Cube bietet MAN zudem eine Lösung für Standorte ohne leistungsfähigen Netzanschluss.
Der neu erschienene Strategiereport «Beyond Diesel» belegt anhand von drei internationalen Flotten mit unterschiedlichem Elektrifizierungsstand, dass Frühstarter sich einen strukturellen wirtschaftlichen Vorteil erarbeiten. Durch Smart Charging und Energielösungen wie Photovoltaik und Speicher sind demnach Gesamtkostenvorteile nach fünf Jahren von bis zu 13 Prozent gegenüber Diesel erreichbar.
Im Van-Segment zeigt MAN mit zwei seriennahen Innovationsfahrzeugen mögliche nächste Schritte der Elektrifizierungsstrategie. Die auf dem MAN TGE basierenden Fahrzeuge wurden gemeinsam mit dem Schweizer Entwicklungspartner Flux für spezialisierte Einsatzbereiche wie Rettungsdienste, Feuerwehren und kommunale Betriebe entwickelt, die höheres Fahrzeuggesamtgewicht, Allradantrieb und elektrische Nebenabtriebe benötigen. Die Batterie mit 119 kWh Bruttokapazität ermöglicht Reichweiten von bis zu 480 Kilometern nach WLTP.
Zehn Jahre nach seiner Weltpremiere in Hannover präsentiert MAN für den TGE zudem neue Individualisierungsangebote von MAN Individual sowie die neuen MAN TGE Connect Services. Seit September gibt es die «Lifetime Connectivity» ohne zusätzliche Kosten, womit alle digitalen Dienste inklusive Online-Funktionen und Kartenupdates dauerhaft ohne Mehrkosten angeboten werden.
