Daimler Truck an der IAA Transportation: 130 Jahre Lkw-Innovation
IAA TRANSPORTATION 2026 Daimler Truck feierte in Hannover 130 Jahre Lkw-Geschichte und zeigte mit eActros Lowliner, NextGenH2 Truck und neuem Powerliner-Antrieb, wie CO₂-freier Transport heute schon funktioniert.
130 Jahre nach der Erfindung des Lastwagens durch Gottlieb Daimler präsentierte Daimler Truck an der IAA Transportation 2026 in Hannover eine breite Palette an Neuheiten. Der Auftritt von Daimler Truck an der IAA Transportation umfasste batterieelektrische und wasserstoffbetriebene Fahrzeuge, hocheffiziente Dieseltechnologie, neue Sicherheitsassistenzsysteme sowie digitale Lösungen und autonome Fahrfunktionen. Karin Rådström, CEO Daimler Truck, betont die Ambition, das beste Truck- und Bus-Unternehmen zu werden – mit Produkten, Technologien und Services, die im Alltag der Kunden einen echten Unterschied machen.
Achim Puchert, CEO Mercedes-Benz Trucks, verwies auf die neue Antriebsstrang-Generation Powerliner, neue Sicherheitsassistenzsysteme und den Mercedes-Benz eActros Lowliner für den Volumentransport als konkrete Antworten auf die Herausforderungen der Kunden zwischen Wirtschaftlichkeit, Sicherheit und Dekarbonisierung.
Marktführer bei CO₂-freien Antrieben
Mercedes-Benz Trucks bleibt mit rund 38 Prozent Marktanteil bei schweren und mittelschweren lokal CO₂-freien Lkw im ersten Halbjahr 2026 europäischer Marktführer. Der batterieelektrische eActros 600 erreicht in seiner verbrauchsgünstigsten Konfiguration mit 40 Tonnen Gesamtzuggewicht eine Reichweite von bis zu 560 Kilometern und hat seit Marktstart Ende 2024 bereits über 160 Millionen Kilometer im Kundeneinsatz zurückgelegt. Die wasserstoffbetriebenen GenH2 Trucks kommen in Kundenerprobungen auf knapp 600’000 Kilometer.
Mit dem neuen eActros Lowliner erweitert Mercedes-Benz Trucks sein batterieelektrisches Portfolio um eine Variante für volumenintensive Transporte. Das Fahrzeug wird als 4×2-Sattelzugmaschine mit 4000 mm Radstand und 2,50 Meter breitem Fahrerhaus angeboten und erreicht dank angepasster Batterieintegration die Aufsattelhöhen vergleichbarer Diesel-Lkw. Ausgestattet mit zwei oder drei LFP-Batteriepaketen à 207 kWh, erzielt der eActros 600 als Lowliner bei voller Beladung rund 500 Kilometer Reichweite. Geladen wird über die serienmässige CCS2-Ladebuchse mit bis zu 400 kW, künftig zusätzlich auch nach dem Megawatt Charging Standard. Die Modelle sind ab dem dritten Quartal 2026 bestellbar, die Serienproduktion im Werk Wörth startet im zweiten Quartal 2027.
NextGenH2 Truck vor der Serieneinführung
Beim Thema Wasserstoff geht Daimler Truck den nächsten Schritt Richtung Serienbetrieb. Der NextGenH2 Truck feierte an der IAA Transportation seine Publikumspremiere und setzt weiterhin auf Flüssigwasserstoff sowie die Brennstoffzelle BZA150 von Cellcentric. Reichweiten von deutlich über 1000 Kilometern pro Tankfüllung sowie kurze Betankungszeiten sollen die Alltagstauglichkeit im schweren Fernverkehr sicherstellen. Ab Ende 2026 ist eine auf 100 Fahrzeuge ausgelegte Kleinserie geplant, wovon fast die Hälfte bereits an Kunden vergeben ist. Erster Kunde ist der Logistikdienstleister Dachser, der ab Ende 2026 am Standort Karlsruhe zunächst eine Sattelzugmaschine, später zwei weitere baugleiche Fahrzeuge im Fernverkehr einsetzt. Daimler Truck investiert bis Ende des Jahrzehnts einen mittleren dreistelligen Millionen-Euro-Betrag in Wasserstoff-Lkw.
Gleichzeitig macht Daimler Truck deutlich, dass die Skalierung batterieelektrischer Lkw durch den unzureichenden Ausbau der europäischen Ladeinfrastruktur und mangelnde Energieversorgung zu wettbewerbsfähigen Preisen gebremst wird. Der Marktanteil schwerer batterieelektrischer Lkw lag 2025 in Europa bei lediglich zwei Prozent – weit entfernt von den rund 35 Prozent, die für die EU-Klimaziele 2030 nötig wären. Daimler Truck fordert deshalb eine vorgezogene Revision der CO₂-Regulierung, die sich an realen Rahmenbedingungen orientiert.
Powerliner: neue Antriebsgeneration für den Diesel
Angesichts dieser Diskrepanz bleibt der Verbrennungsmotor für viele Kunden weiterhin zentral. Mit dem Powerliner präsentierte Mercedes-Benz Trucks eine neue Generation des konventionellen Antriebsstrangs aus Motor, Getriebe und Achse. Ein neues Verbrennungskonzept, optimierte Turbolader und neue Getriebegenerationen sollen Treibstoffeinsparungen von bis zu vier Prozent sowie niedrigere Betriebskosten ermöglichen. Die neue Motorengeneration aus OM 470 und OM 471 kommt ab April 2027 in allen Mercedes-Benz Actros und im Arocs zum Einsatz und wird auch in Fahrzeugen von Daimler Buses verwendet.
Neue Sicherheitsassistenzsysteme und Digitalisierung
Daimler Truck erweitert sein Angebot an aktiver Sicherheit um den Active Cross Traffic Assist und den Active Sideguard Assist 3, die Fahrerinnen und Fahrer in kritischen Verkehrssituationen unterstützen. Ergänzt wird das Portfolio durch den weiterentwickelten Active Drive Assist 3 für teilautomatisiertes Fahren sowie den kamerabasierten Attention Assist 2. Auch Daimler Buses profitiert von der neuen Motorengeneration und den Assistenzsystemen: Ab 2027 kommen sie in den Setra-Modellen ComfortClass, TopClass und Doppeldecker sowie in den Mercedes-Benz Modellen Travego, Tourismo und Tourrider zum Einsatz, wobei der Treibstoffverbrauch je nach Konfiguration um bis zu sechs Prozent sinken soll.
Mit der neuen Fleetboard-Produktwelt, dem My TruckPoint Store und erweiterten Konnektivitätsdiensten baut Mercedes-Benz Trucks zudem ein digitales Ökosystem für Flottenbetreiber auf. Parallel treibt Daimler Truck gemeinsam mit dem Tochterunternehmen Torc die Entwicklung autonomer Transportlösungen für den US-Fernverkehr voran – erste fahrerlose Einsätze auf öffentlichen Strassen sind für dieses Jahr vorgesehen, der Start kommerzieller Anwendungen ist für 2027 geplant.
Jubiläumsedition und neue Geschäftsfelder
Zum 130-jährigen Jubiläum präsentiert Mercedes-Benz Trucks die «130 Years Trucks Edition» auf Basis des ProCabin-Fahrerhauses, die weltweit auf 400 Fahrzeuge limitiert ist und erstmals sowohl mit Dieselantrieb als auch als batterieelektrischer eActros 600 erhältlich ist. Rund 30 besondere Ausstattungsumfänge, darunter historische Designelemente und eine spezielle Folierung, verbinden die Markengeschichte mit den Anforderungen des heutigen Fernverkehrs.
Mit der neuen Dachmarke Daimler Truck Defence bündelt das Unternehmen zudem seine weltweiten Aktivitäten im Verteidigungsbereich und strebt bis 2028 einen Umsatz von einer Milliarde Euro in diesem Geschäftsfeld an. Mit einem globalen Service- und Supportnetzwerk von rund 3000 Werkstätten in mehr als 150 Ländern will Daimler Truck Streitkräfte weltweit mit Mobilitätslösungen unterstützen.
