Truck of the Year 2027 geht an Volvo Trucks
AUSZEICHNUNGEN An der IAA-Gala in Hannover triumphieren Volvo Trucks beim Truck of the Year, Renault beim Van of the Year und ZF beim Innovation Award – die Elektrifizierung dominiert die Nutzfahrzeugbranche.
Im Rahmen der «Night of the Stars»-Gala auf der IAA Transportation in Hannover wurden am Montagabend, 14. September 2026, die wichtigsten Auszeichnungen der internationalen Nutzfahrzeugbranche verliehen. Im Mittelpunkt standen drei wegweisende Trophäen: der «International Truck of the Year 2027», der «International Van of the Year 2027» sowie der «Truck Innovation Award 2027». Mit der Elektro-Lkw-Baureihe von Volvo Trucks, dem neuen Renault Trafic E-Tech und dem Hybrid-Getriebesystem von ZF setzten sich gleich drei Vertreter der Elektrifizierung und Effizienztechnik durch.
International Truck of the Year 2027: Sieg für die Elektro-Baureihe von Volvo Trucks
Die 24-köpfige Jury aus europäischen Fachjournalisten wählte die neue Elektro-Lkw-Baureihe von Volvo Trucks zum International Truck of the Year (ITOY) 2027. Die Schweden setzten sich mit 86 Punkten gegen ein starkes Wettbewerbsfeld durch, zu dem der neue Ford Trucks F-Max, der Iveco S-eWay Tractor, der MAN eTGM sowie der Mercedes-Benz eArocs 400 gehörten. Roger Alm, President Volvo Trucks, nahm die Trophäe auf der Bühne entgegen. Mit dem Votum gewinnt bereits zum vierten Mal in Folge ein batterieelektrischer Lkw den prestigeträchtigen Titel «Truck of the Year».
Die Auszeichnung würdigt das gesamte überarbeitete E-Portfolio von Volvo – bestehend aus den Modellfamilien FH, FM, FMX und dem aerodynamisch optimierten FH Aero Electric. Ausschlaggebend für den Sieg war insbesondere der Umstand, dass Volvo den Elektroantrieb nicht mehr nur für Einzelanwendungen anbietet, sondern als durchgängiges, praxistaugliches Baukastensystem für den Verteiler-, Baustellen-, Regional- und Fernverkehr. Während die Modelle FH, FM und FMX Electric Reichweiten von bis zu 470 Kilometern abdecken, knackt der FH Aero Electric mit erweiterter Batteriekapazität die Marke von bis zu 700 Kilometern ohne Zwischenladung.
Für Volvo Trucks schliesst sich damit ein Kreis: Nachdem der Volvo FH Electric bereits 2024 als erster E-Lkw überhaupt zum Truck of the Year gekürt wurde, steht der Hersteller im Jubiläumsjahr der ITOY-Organisation – die 2026 ihr 50-jähriges Bestehen feiert – erneut ganz oben auf dem Siegerpodest.
International Van of the Year 2027: Einstimmiger Triumph für den Renault Trafic E-Tech
Bei den leichten Nutzfahrzeugen ging die begehrte Trophäe nach Frankreich: Die 26 Mitglieder zählende Fachjury des International Van of the Year (IVOTY) wählte die völlig neu entwickelte vierte Generation des Renault Trafic E-Tech electric einstimmig zum Sieger des Jahres 2027. Auf den Rängen folgten der Stellantis ProOne Compact Van auf Platz zwei sowie der Farizon V7E und der Volkswagen Caddy Cargo, die sich ex aequo den dritten Platz sicherten. Ebenfalls nominiert waren der Hyundai Staria Electric und der Maxus Deliver 7.
Für Renault ist es der fünfte IVOTY-Erfolg und zugleich ein Jubiläum: Vor genau 25 Jahren siegte der Trafic erstmals. Zuletzt gewannen der Master (2025) sowie der Kangoo (2012 und 2022). IVOTY-Vorsitzender Jarlath Sweeney hob die Balance aus Effizienz, Sicherheit und Nachhaltigkeit im städtischen Lieferverkehr hervor.
Jan Ptacek, Leiter der leichten Nutzfahrzeuge bei Renault, betonte bei der Preisübergabe die Vorzüge der neuen Plattform: Dank einer modernen 800-Volt-Architektur, ultraschnellem DC-Laden und Software-defined-Vehicle-Funktionen (SDV) bietet der Trafic E-Tech tiefere Betriebskosten und hohe Agilität für urbane Flotten.
Truck Innovation Award 2027: ZF punktet mit TraXon Hybrid
Den renommierten Truck Innovation Award 2027 sicherte sich die ZF Friedrichshafen AG für ihr Getriebesystem TraXon Hybrid. ITOY-Juryvorsitzender Florian Engel überreichte den Award an ZF-Vorstandsmitglied Andreas Moser. Mit 77 Punkten setzte sich das Getriebekonzept gegen namhafte Finalisten durch: BYD mit Flash Charging und Blade Battery 2.0, Cellcentric mit der Brennstoffzelle BZA375, das autonome Level-4-Programm von Iveco und PlusAI sowie das Fahrerassistenzsystem Scania ProDriver.
TraXon Hybrid integriert die Elektromobilität direkt in die bewährte Heavy-Duty-Getriebearchitektur. Das System ermöglicht Rekuperation beim Bremsen, elektrische Unterstützung des Verbrennungsmotors beim Beschleunigen sowie rein elektrisches Rangieren und Fahren. Die Jury würdigte TraXon Hybrid als praxisnahe Brückentechnologie für den Schwerlastverkehr: Sie erlaubt es Lkw-Herstellern, Flottenemissionen und Treibstoffverbrauch sofort spürbar zu senken – insbesondere in Märkten und Transportsegmenten, in denen der flächendeckende Aufbau von Hochleistungs-Ladeinfrastrukturen noch Zeit benötigt.
der ZF Friedrichshafen AG. (Foto: Henrik Petro)
Die Auszeichnungen unterstreichen den anhaltenden Trend zur Elektrifizierung schwerer und leichter Nutzfahrzeuge, verbunden mit praxisnahen Brückentechnologien für Flotten, die noch nicht vollständig auf reine Elektromobilität umgestellt haben.
