Wenn das vollelektrische Scania Kehrichtfahrzeug leise summt
ENTSORGUNG Ende Oktober 2025 durfte die Berner Vorortsgemeinde Ostermundigen zwei neue, vollelektrische Scania 30R B 6×2*4 NB Kehrichtfahrzeuge in Betrieb nehmen. Ein bedeutender Meilenstein auch für die Gemeinde, die damit als gutes Beispiel voranschreitet.
Die Organisation der Kehrichtabfuhr ist eine Kernaufgabe jeder Gemeinde. Mit dem Einsatz moderner, vollelektrischer Nutzfahrzeuge wie dem Scania Kehrichtfahrzeug lässt sich diese Aufgabe heute lärmreduziert und CO₂-neutral bewältigen. Die Geräuschemissionen sind dabei so gering, dass Anwohner die Durchfahrt oft kaum noch bemerken – ein enormer Gewinn für die Lebensqualität in Wohnquartieren.
Technik-Basis des Scania Kehrichtfahrzeug
Als Fahrgestell für die beiden identischen Fahrzeuge dient der Scania 30R B 6×2*4 NB. Es verfügt über eine 8-Tonnen-Vorderachse sowie eine Bogietragkraft von 21 Tonnen an den Hinterachsen. Entscheidend für den urbanen Einsatz ist die lenk- und liftbare Nachlaufachse: Sie garantiert die notwendige Wendigkeit in engen Quartierstrassen. Vor der Inbetriebnahme wurde dieser Radius durch die Verantwortlichen akribisch geprüft, um im Alltagseinsatz keine Überraschungen zu erleben.
Leiser Antrieb und hohe Effizienz
Das Herzstück bildet der EM300C1-4 Elektroantrieb. Ein Elektromotor gibt seine Leistung über ein lastschaltbares 4-Gang-Getriebe an die Hinterachse ab. Durch die Gangstufung arbeitet der Motor stets im optimalen Kennfeld, was ein hervorragendes Energie- und Leistungsspektrum abdeckt. Neben der Emissionsfreiheit überzeugt vor allem die tiefe Geräuschkulisse, die den Arbeitsalltag für Personal und Anwohner deutlich angenehmer gestaltet.
Vollelektrischer Aufbau für das Scania Kehrichtfahrzeug
Um den Pressaufbau emissionsfrei zu betreiben, ist ein speziell konzipierter Nebenantrieb (EL60DC1) mit bis zu 60 kW Leistung verbaut. Das Gesamtsystem greift auf eine Batteriekapazität von 416 kWh zu. Dieses Set-up stellt sicher, dass sowohl der Fahrantrieb als auch alle hydraulischen Funktionen des Aufbaus jederzeit über ausreichend Energie verfügen, um einen komplett CO₂-freien Betrieb zu gewährleisten.
Komfort und beeindruckende Reichweite
Die CR17N-Kabine bietet Platz für vier Personen, sodass die Belader für Fahrten zur Entsorgungsstelle sicher im Fahrerhaus mitfahren können. Nach den ersten Einsatzwochen ziehen die Projektverantwortlichen eine äusserst positive Bilanz. Besonders die Reichweite übertraf die Erwartungen: Nach einem vollen Arbeitstag mit über 400 Beladungen verbleibt eine Restladung von rund 65 Prozent. Eine Zwischenladung über Mittag ist somit hinfällig. Dies erlaubt es der Gemeinde Ostermundigen, die Ladeleistung nachts zu drosseln, was die Akkulebensdauer schont und die Spitzenlastkosten beim Strombezug senkt.
Autarke Infrastruktur
Geladen wird aktuell über mobile Stationen auf dem Werkhof. Geplant ist zudem eine Photovoltaikanlage auf dem Flachdach inklusive Batteriespeicher, um die Fahrzeuge künftig völlig unabhängig vom Stromnetz mit eigenem Solarstrom zu betreiben.
