Kia PV7: Zweiter Streich der modularen PBV-Familie

FAMILIENZUWACHS An der IAA Transportation 2026 enthüllt Kia den neuen PV7 als zweiten Streich seiner PBV-Familie. Der modulare Stromer kombiniert eine 800-Volt-Architektur, bis zu 460 Kilometer Reichweite und ein flexibles Raumkonzept für anspruchsvolle Cargo- sowie Passenger-Einsätze.

Redaktion - 14. November 2026

Doppelspitze für Gewerbe und Shuttle: Der neue Kia PV7 rollt ab 2027 sowohl als geräumiger Cargo (links) als auch als komfortabler Passenger auf die Strassen. Insgesamt sind 23 Versionen ab Werk geplant.

Mit der Weltpremiere des Kia PV7 an der IAA Transportation in Hannover zündet der südkoreanische Hersteller die nächste Stufe seiner Nutzfahrzeugstrategie. Nach dem kompakteren PV5, der sich den renommierten Titel als «International Van of the Year 2026» sicherte, betritt nun der etwas grössere Bruder die automobile Bühne. Das Modell basiert auf der eigens entwickelten, rein batterieelektrischen Plattform E-GMP.S (Platform Beyond Vehicle) und markiert den konsequenten Einstieg in das Segment der leichten Nutzfahrzeuge mit hohem Lade- und Passagiervolumen.

Modulare Architektur und massgeschneiderte Aufbauten

Während der PV5 primär urbane Lieferketten und innerstädtische Mobilitätsbedürfnisse adressiert, zielt der PV7 nach dem «Tool Box»-Konzept auf anspruchsvollere Transportaufgaben, schwere Lasten und flexible Flotteneinsätze im gewerblichen Alltag ab – und ist für Kia das strategisch wichtigere Modell. Die technische Basis bildet Kias hochflexibles Karosseriesystem FBS (Flexible Body System). Es erlaubt die standardisierte Ableitung zahlreicher Karosserieformen direkt ab Werk. Bis zum Marktstart in Europa und Korea in der zweiten Jahreshälfte 2027 plant Kia den Ausbau des Portfolios auf 23 Modellvarianten.

Der Kia PV7 Cargo überzeugt anspruchsvolle Flotten mit bis zu 1200 kg Nutzlast und bis zu 8,0 m, Ladevolumen.

Neben den beiden Kernlinien Cargo und Passenger wird ein spezielles Chassis-Cab-Fahrgestell für Sonderaufbauten zur Verfügung stehen. Gefertigt werden die Transporter im neuen, hochmodernen PBV-Werk Hwaseong EVO West in Korea, wo auch ein eigenes PBV Conversion Center integriert ist. Dieses soll einen signifikanten Anteil der von Kunden bestellten Um- und Ausbauten ausführen. Dieser verschlankte Prozess spart Transportwege und vor allem kostbare Zeit. Über eine einheitliche elektrische Schnittstelle lassen sich Auf- und Ausbauten unkompliziert ansteuern.

800-Volt-Ladetechnik, hohe Reichweite und V2L

Unter dem Blech sorgt modernste Batterietechnologie für kurze Standzeiten: Kia stattet den PV7 mit Nickel-Kobalt-Mangan-Akkupaketen (NCM) mit einer Kapazität von 71,5 kWh oder grossen 96,2 kWh aus. Der an der Vorderachse platzierte Elektromotor leistet bis zu 200 kW und mobilisiert ein Drehmoment von 420 Nm. Eine Allradversion soll zu einem späteren Zeitpunkt folgen. In Kombination mit der grossen Batterie erzielt der PV7 Cargo eine rein elektrische Reichweite von über 460 Kilometern nach WLTP.

Ein markantes Alleinstellungsmerkmal im europäischen Transportersegment bildet die 800-Volt-Architektur: An einer 350-kW-DC-Schnellladesäule lässt sich der Energiespeicher in rund 25 Minuten von 10 auf 80 Prozent laden. Zudem bietet der PV7 als Novum zwei Ladeanschlüsse: einen kombinierten AC/DC-Port an der Fahrzeugfront sowie einen zusätzlichen, optionalen AC-Ladeanschluss am Fahrzeugheck. Für das mobile Arbeiten auf Baustellen sorgt die integrierte Vehicle-to-Load-Funktion (V2L), über die Maschinen und Werkzeuge direkt mit Energie versorgt werden können.

Das Ladeabteil des Cargo Long fasst bis zu drei Euro-Paletten und lässt sich dank Durchlademöglichkeit flexibel nutzen.

Arbeitsplatz als mobiles Büro und moderner Personentransport

Im Innenraum setzt der PV7 Cargo auf das Konzept des «Mobile Workspace»: Ein mehrschichtiges Armaturenbrett schafft Ablageflächen für Dokumente und Tablets. Digitale Displays in den Dimensionen 12,9 Zoll sowie 14,6 Zoll liefern alle Fahrdaten. Das Infotainmentsystem Pleos Connect auf Basis von Android Automotive OS integriert den KI-Sprachassistenten Gleo AI für natürliche Sprachbefehle sowie Over-the-Air-Updates.

Der PV7 Passenger transformiert das Nutzfahrzeug in einen modernen Personentransporter für Shuttle-Dienste oder Flotten. Er bietet Platz für bis zu neun Passagiere. Im siebensitzigen Modell kommen flexible «Long-Rail Easy Remove»-Sitze zum Einsatz, die sich auf Schienen verschieben oder modular entnehmen lassen. Abgerundet wird der PV7 durch ein lückenloses Paket an Fahrerassistenzsystemen (ADAS), darunter der Autobahnassistent 2.0 (HDA 2.0) und ein ferngesteuerter Parkassistent. Im direkten Vergleich zum kompakteren PV5 markiert der PV7 einen spürbaren Sprung in das D-Segment mit verdoppeltem Spannungsniveau und gesteigerter Nutzlast.