MAN Brennstoffzellen-Lkw startet Praxistest in Bayern
WASSERSTOFFANTRIEB Im Forschungsprojekt Bayernflotte hat MAN Truck & Bus drei Brennstoffzellen-Lkw an LoadFox Transport Solutions übergeben. Die Fahrzeuge absolvieren ab sofort während drei Monaten reale Logistikrouten in Süddeutschland.
Im Rahmen des staatlich geförderten Forschungsprojekts Bayernflotte hat MAN Truck & Bus mit der Strassenerprobung von wasserstoffbetriebenen Lkw begonnen. Als finaler Schritt des vom Bayerischen Staatsministerium für Wirtschaft, Landesentwicklung und Energie geförderten Projekts wurden drei MAN-Brennstoffzellen-Lkw an die LoadFox Transport Solutions GmbH übergeben. Die Fahrzeuge sind für einen Zeitraum von drei Monaten im regulären Logistikbetrieb im Einsatz. Die Routen verlaufen zwischen den MAN-Standorten München, Dachau und Nürnberg sowie auf weiteren Strecken im süddeutschen Raum.
Technische Architektur: Bosch-Brennstoffzelle, ZF-Achse, Forvia-Tanks
Die eingesetzten Fahrzeuge basieren auf einem elektrischen Antriebssystem, bei dem Wasserstoff in gasförmiger Form in elektrische Energie umgewandelt wird. Zentrales Element ist das Brennstoffzellensystem des Projektpartners Robert Bosch GmbH. Hochvoltbatterien ergänzen die Energieversorgung, um Lastspitzen abzudecken und Rekuperationsenergie zu speichern. Als Antriebsachse kommt die AxTrax2 dual von ZF zum Einsatz.
Der Wasserstoff wird in 700-bar-Drucktanks von Forvia gespeichert. Die aktuell installierte Kapazität beträgt 36 Kilogramm. Die Fahrzeuge sind für eine Reichweite von rund 450 bis 500 Kilometern ausgelegt und verfügen über eine Antriebsleistung von 350 kW. Im Praxisbetrieb liegt der Verbrauch bei etwa sieben bis acht Kilogramm Wasserstoff pro 100 Kilometer.
Mit einem Radstand von 4000 Millimetern, einem Eigengewicht von rund 11,5 Tonnen und einer ausgelegten Zuggesamtmasse von bis zu 42 Tonnen erfüllen die Bayernflotte-Lkw die Anforderungen im schweren Verteiler- und Fernverkehr.
LoadFox als operativer Logistikpartner
LoadFox Transport Solutions übernimmt im Projekt die Rolle des operativen Logistikpartners. Das von MAN aufgebaute Inhouse-Transportunternehmen betreibt Prototypenfahrzeuge und autonome Fahrzeuge und erprobt digitale Dienste unter realen Bedingungen im Güterverkehr. Ziel ist es, durch den direkten Einsatz innovativer Technologien im täglichen Betrieb Erkenntnisse aus der Kundenperspektive zu gewinnen, die gezielt in die Weiterentwicklung von Produkten und Dienstleistungen bei MAN einfliessen.
MAN Brennstoffzellen-Lkw: Daten für künftige Generationen
Die im Projekt gewonnenen Daten werden systematisch ausgewertet und fliessen in die Weiterentwicklung von Wasserstofftechnologien innerhalb des TRATON-Konzerns ein. Der Fokus liegt auf Effizienz, Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit im täglichen Einsatz.
MAN sieht batterieelektrische Nutzfahrzeuge langfristig als die dominierende Technologie im Strassengütertransport – mit Vorteilen bei Energieeffizienz, Betriebskosten und Treibhausgasreduktion. Wasserstofftechnologien, wie die bereits in einer Kleinserie eingeführten MAN hTGX mit Wasserstoffverbrennungsmotoren oder künftige Brennstoffzellenfahrzeuge, sollen eine ergänzende Rolle übernehmen – insbesondere auf sehr langen Transportstrecken oder in Regionen mit unzureichender Ladeinfrastruktur.
