Mercedes eActros 400 mit mPTO für AVG Köln
ENTSORGUNGSLOGISTIK Mercedes-Benz Trucks übergibt drei eActros 400 der zweiten Generation mit ab Werk integriertem mechanischem Nebenantrieb (mPTO) an die AVG Köln – ein Novum im batterieelektrischen Schwerlastbereich für die kommunale Entsorgungslogistik.
Mercedes-Benz Trucks hat drei batterieelektrische Mercedes eActros 400 der zweiten Modellgeneration mit ProCabin an die Abfallentsorgungs- und Verwertungsgesellschaft Köln mbH (AVG Köln) übergeben. Die Fahrzeuge werden als Kippsattelzüge im kommunalen Betrieb eingesetzt und sind die ersten Mercedes-Benz Trucks überhaupt, die ab Werk mit einem integrierten mechanischen Nebenantrieb (mPTO) ausgestattet sind. Bisher waren vergleichbare Anwendungen ausschliesslich mithilfe von Lösungen externer Aufbau- und Systemanbieter realisierbar. Die finale Komplettierung der Hydraulikeinheit – inklusive der Lieferung von Stahlhalbrundmulden der Firma Schwarzmüller – übernimmt im Nachgang das Unternehmen Erkes Nutzfahrzeuge.
Projekt BELLA: Rostaschen emissionsfrei transportieren
Die drei Fahrzeuge werden im Rahmen des Projekts «BELLA» (Batteriebetriebene emissionsfreie Lkw-Logistik für Rostaschen) eingesetzt. Sie ersetzen konventionell betriebene Fahrzeuge und übernehmen Transporte von Rostaschen – Rückstände aus der thermischen Verwertung von Haus- und Gewerbeabfällen – auf dem Werksgelände sowie zu nahegelegenen Aufbereitungsanlagen. Parallel zur Fahrzeugumstellung investiert die AVG Köln in den Aufbau eines eigenen, rund 3000 Quadratmeter grossen E-Ladeparks mit neun Ladestationen für Nutzfahrzeuge. Die Stromversorgung der Ladesäulen erfolgt über die direkte Anbindung an die unternehmenseigene Restmüllverbrennungsanlage – ein in sich geschlossenes und ressourceneffizientes Energiesystem.
Christian Wilz, Vorsitzender der Geschäftsleitung Mercedes-Benz Trucks Deutschland, erklärte anlässlich der Übergabe: «Mit der Auslieferung der eActros 400 für den Kippsatteleinsatz zeigen wir, dass batterieelektrische Antriebe auch anspruchsvolle Anwendungen in der Entsorgungslogistik zuverlässig abdecken können. Die Kreislauf- und Abfallwirtschaft übernimmt eine wichtige gesellschaftliche Verantwortung, indem sie Ressourcen schützt und Wertstoffe im Kreislauf hält.»
Sascha Hähnke, Geschäftsführer REMONDIS Sustainable Services GmbH, ergänzte: «Die CO₂-neutrale Abfalllogistik ist eine der grössten Herausforderungen der Zukunft, sowohl in der Privatwirtschaft als auch bei den Kommunen. Mit dem eActros 400 liefert Daimler Truck dazu ein praxistaugliches Nutzfahrzeug für einen Anwendungsbereich, der bislang ausschliesslich auf fossile Energieträger angewiesen war.»
Technik: LFP-Batterien mit 414 kWh Gesamtkapazität
Der Mercedes eActros 400 verfügt über zwei Batteriepakete mit je 207 kWh Nennkapazität, was einer installierten Gesamtkapazität von 414 kWh entspricht. Die Batterien basieren auf der Lithium-Eisenphosphat-Zelltechnologie (LFP) und zeichnen sich durch eine hohe Lebensdauer aus. Der werkseitig integrierte mechanische Nebenantrieb (mPTO) ermöglicht es erstmals, hydraulische Aufbaufunktionen wie das Kippen der Mulde direkt aus dem Antriebsstrang zu betreiben – ohne nachträgliche Adaptionen durch externe Anbieter.
AVG Köln und die öffentlich-private Partnerschaft
Die AVG Köln ist eine Public-Private-Partnership (PPP) des Stadtwerke Köln Konzerns und REMONDIS. Das Unternehmen betreibt seit 1998 die Restmüllverbrennungsanlage Köln und verarbeitet über Tochtergesellschaften Baustellen-, Gewerbe- und Bioabfälle. Neben den Entsorgungsdienstleistungen produziert die AVG Köln auch Energie aus Abfall – eine Grundlage, die die Eigenversorgung des neuen Ladeparks erst ermöglicht.
Mercedes eActros 400 im wachsenden E-Truck-Portfolio
Mercedes-Benz Trucks baut sein Portfolio batterieelektrischer Lkw konsequent aus: Nach dem eActros der ersten Generation für den schweren Verteilerverkehr (2021) und dem eEconic für den kommunalen Entsorgungsverkehr (2022) begann Ende 2024 die Serienproduktion des Fernverkehrs-Lkw eActros 600. Ende 2025 wurde dessen Produktfamilie um weitere Varianten erweitert, darunter der Mercedes eActros 400 der zweiten Generation. Ab 2026 folgt mit dem eArocs 400 eine elektrische Lösung für den urbanen Bauverkehr, und ab dem zweiten Quartal 2027 ergänzt der eActros Lowliner das Angebot für Volumentransporte.
