CO2-freies Baustellen-Taxi der WS Skyworker AG
ABLIEFERUNG Der erste vollelektrische Lastwagen im Fuhrpark der WS Skyworker AG in Oensingen konnte nach intensiver Planungs- und Realisationszeit noch im 2022 seine eigentliche Arbeit aufnehmen: Den CO2-freienTransport von Arbeitsbühnen.
Gross war die Freude bei Martin Vögtli, Inhaber und Geschäftsführer der WS Skyworker AG im solothurnischen Oensingen, als das Projekt eines vollelektrischen Baustellen-Taxi fertig realisiert und seine ersten Liefertouren unter die Räder nehmen konnte. Viele Monate waren vergangen, bis der vollverzinkte Spezialaufbau mit dem Chassis «verheiratet» werden konnte. Umso grösser war aber auch die Freude, als «First Mover» in der Schweiz ein solches Projekt umgesetzt zu haben.
Nachhaltigkeit oder ein aktiver Umweltschutz wird bei der WS Skyworker nicht nur gepredigt, sondern (wenn auch immer möglich) gelebt. So werden als Firmenwagen seit längerem nur noch Elektrofahrzeuge angeschafft. Auch bei den kleinen, mobilen Arbeitsbühnen auf 3,5-t-Fahrzeugen wurde der Aufbau beim einen oder anderen Fahrzeug mangels Verfügbarkeit auf dem Markt auf Elektroantrieb umgebaut. Auch verfügen in der Zwischenzeit einige Standorte über grossflächige Photovoltaik-Anlagen auf den Dächern oder gar an Sicherheitsgeländer und tragen dazu bei, dass mit den eigenen Anlagen insgesamt mehr Strom produziert wird, als die Firmengruppe verbraucht.
Seit Oktober 2022 tagtäglich im Einsatz
So steht das neue und völlig emissionsfreie Baustellen-Taxi seit Oktober 2022 am Standort Basel tagtäglich im Einsatz, um die eigenen Arbeitsbühnen vom Nordwestschweizer Stützpunkt zu oder von den Kunden zu transportieren. Ausser einem kleinen Zwischenfall, bei welchem die Liefertour nicht auf die neuen Gege-benheiten des Scania Battery Electric Vehicle (BEV) angepasst worden war, gemäss Martin Vögtli «absolut zufriedenstellend und störungsfrei».
Auch Fahrer Fabien Marconnet ist des Lobes voll über «sein» neues Fahrzeug, welches er bereits nicht mehr hergeben würde. «Anfahrverhalten, Beschleunigung, Laufruhe und nicht zuletzt das Wissen, absolut CO2-neutral unterwegs zu sein, macht einen mehr als nur stolz», so Fabian nach seinen ersten Liefertouren mit dem neuen Scania 25P B 6×2*4 NB.
Auch der Spezialaufbau der Firma Beko konnte bislang voll und ganz überzeugen. Hier galt es grundsätzlich keine neue Herausforderung zu meistern, ausser dass die hydraulisch betätigten Auffahrrampen über einen elektrischen Nebenantrieb betrieben werden müssen, gegenüber bisher über einen mechanischen Nebenantrieb. Trotz der acht seitlich am Fahrgestell angebrachten Batteriepakete konnten eine Brückenhöhe von knapp unter einem Meter realisiert und das Mehrgewicht des Elektroantriebes durch seinen umweltfreundlichen Antrieb kompensiert werden. Einzig bei der Anordnung der Werkzeugkisten mussten zum Teil neue Lösungen gesucht und gefunden werden, aber auch dies gelang dank intensiver Zusammenarbeit zwischen Fahrzeuglieferanten und Aufbauhersteller ohne Probleme.
Zurückblickend auf die Planung, Prüfung und Realisation des gesamten Fahrzeugprojektes zeigt sich Martin Vögtli sehr zufrieden mit seinem überaus kompetenten wie auch engagierten Scania Verkaufsberater Bruno Christ. Denn der Satz «geht nicht», wurde nie ausgesprochen und für alles gab es eine Lösung, auch wenn die eine oder andere Hürde sich als doch etwas höher entpuppte, als ursprünglich angenommen wurde. So erstaunt es nicht, hat die WS Skyworker AG in der Zwischenzeit bereits ein zweites, schraubengleiches Fahrzeug bei Bruno Christ in Auftrag gegeben. Wenn das kein Vertrauensbeweis ist!
