Daimler Buses Update: Reisebusse mit neuer Technik
MODELLPFLEGE Daimler Buses aktualisiert ab 2027 sukzessive seine Reisebusse von Mercedes-Benz und Setra. Neue Motoren und Getriebe sollen den Treibstoffverbrauch um bis zu sechs Prozent senken, hinzu kommen Assistenzsysteme und ein neues Cockpit.
Das Daimler-Buses-Update betrifft das gesamte Reisebusportfolio der Marken Mercedes-Benz und Setra. Ab 2027 erhalten die Fahrzeuge sukzessive technische Neuerungen bei Antrieb, Elektronikarchitektur, Assistenzsystemen und Fahrerarbeitsplatz. Die Informationen ergänzen die zur IAA Transportation 2026 kommunizierten Produktaktualisierungen. Betroffen sind der Mercedes-Benz Tourismo, der ausschliesslich für den türkischen Markt angebotene Travego sowie die Setra ComfortClass, die TopClass HDH und der Doppelstockbus S 531 DT.
«Die Anforderungen an Reisebusse steigen stetig. Betreiber erwarten maximale Wirtschaftlichkeit, Fahrer moderne Unterstützungssysteme und Fahrgäste ein hohes Komfortniveau. Mit der umfassenden Aktualisierung unseres Reisebusportfolios adressieren wir genau diese Anforderungen», sagt Till Oberwörder, CEO von Daimler Buses.
Daimler Buses Update: Effizienz durch neue Motoren und Getriebe
Durch das Zusammenspiel weiterentwickelter Motoren, neuer ZF-Getriebe sowie Fahrzeug- und Softwareoptimierungen kann der Treibstoffverbrauch je nach Motorisierung und Fahrzeugkonfiguration sinken: beim OM 470 um bis zu vier Prozent, beim OM 471 um bis zu sechs Prozent. Zudem gibt es neue beziehungsweise geänderte Beschichtungen für Dieselpartikelfilter und SCR-System.
Das automatisierte 12-Gang-Schaltgetriebe ZF TraXon 2 gehört zur Serienausstattung. Optional ist für beide Motoren und alle Leistungsstufen das Automatikgetriebe ZF EcoLife 2 CoachLine erhältlich. Bei der Setra ComfortClass S 511 ist ausschliesslich dieses Getriebe verfügbar. Die Schaltprogrammsteuerung TopoDyn passt die Schaltstrategie an den Streckenverlauf an, neu ausgelegte Torsionsdämpfer sollen Vibrationen und Geräusche reduzieren. Je nach Baureihe und Ausstattung steht zudem das weiterentwickelte Predictive Powertrain Control zur Verfügung, das neben Autobahnen auch Kartendaten von Überlandstrassen berücksichtigt.
Neue Elektronikarchitektur ermöglicht mehr Assistenz
Die neue Elektronikarchitektur erlaubt ein erweitertes Angebot an Assistenzsystemen. Der Active Sideguard Assist 3 unterstützt in kritischen Abbiege- und Spurwechselsituationen: Er kann innerhalb seiner Systemgrenzen warnen und in definierten Situationen automatisch bremsen. Mit der Komfortlenkung kann er bei einem kritischen Spurwechsel zudem eine unterstützende Lenkbewegung einleiten. Der Active Cross Traffic Assist ergänzt die bestehenden Systeme bei querendem Verkehr. Die Funktionen sind abhängig von Baureihe und Ausstattung verfügbar.
Die Architektur ist auf durchgängige Konnektivität ausgelegt. Software-Updates lassen sich per Over-the-Air-Update auf ausgewählte Steuergeräte aufspielen, was Werkstattaufenthalte für reine Software-Aktualisierungen reduzieren soll. Der Flottenbetreiber entscheidet, wann und auf welchen Fahrzeugen ein Update installiert wird.
Cockpit im Daimler-Buses-Update: Multimedia-Cockpit Interactive
Das neue Fahrerarbeitsplatzkonzept besteht aus einem hochauflösenden Hauptbildschirm, einem Touchdisplay und einem neu konzipierten Multifunktionslenkrad. Bedient wird über physische Schalter, Lenkradschalter und digitale Bedienelemente. Häufig genutzte Anwendungen lassen sich in einem Favoritenmenü ablegen, ausgewählte Befehle per Sprache ausführen.
Die busspezifische Navigation berücksichtigt hinterlegte Fahrzeugparameter wie Länge, Höhe und maximale Achslast. Mit dem Navigation Services Package, das nach der Auslieferung im OMNIplus ON Portal aktiviert wird, erhalten Busunternehmen drei Jahre kostenlos Kartenupdates, Live-Verkehrsinformationen und «Connected Traffic Warnings», etwa zu Seitenwind. Voraussetzung ist ein Servicevertrag für die digitalen Dienste von OMNIplus ON, das Paket ist nur in ausgewählten Märkten verfügbar. Danach kann es kostenpflichtig verlängert werden. Ein «Private Mode» des Fahrersoundsystems erlaubt es dem Fahrer, Telefonate oder Systemmeldungen zu hören, ohne die Fahrgäste zu beeinträchtigen.
Neue Kamerageneration und überarbeiteter Setra S 531 DT
Die neue Generation des 360-Grad-Kamerasystems wird im Touchdisplay dargestellt. Vier Kameras erfassen die Fahrzeugumgebung, ein grösserer Öffnungswinkel, höhere Auflösung und dynamische Overlays sollen das Rangieren erleichtern. Je nach Ausstattung ergänzen ein Parkpilot und die Darstellung eines «transparenten Chassis» den Umfang.
Der Setra S 531 DT erhält ein komplett neu entwickeltes Fahrwerk mit wartungsärmerer Achse, geregelten Dämpfern und leichtgängiger Komfortlenkung. Eine schmalere Bereifung reduziert den Wendekreis um etwa einen halben Meter, Fahrgastzahl und Gepäckkapazität bleiben unverändert. Eine leistungsfähigere Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlage soll den Komfort erhöhen.
Die Einführung erfolgt sukzessive ab 2027, die konkreten Termine und Ausstattungsumfänge unterscheiden sich je nach Baureihe und Fahrzeugkonfiguration.
