Das TIR-Abkommen gilt für Warentransporte im internationalen Strassenverkehr, bei denen die Waren ohne Umladung über eine oder mehrere Grenzen von einer Abgangszollstelle einer Vertragspartei bis zu einer Bestimmungszollstelle einer anderen oder derselben Vertragspartei in Strassenfahrzeugen, Lastzügen oder Behältern befördert werden. Als warenbegleitendes Zolldokument wird das Carnet TIR verwendet. Darin werden unter anderem die Waren beschrieben, die Zollverschlüsse vermerkt und alle Grenzübertritte von den Zollbehörden amtlich bestätigt.

An seiner 72. Sitzung im Februar 2020 hatte der dafür zuständige Verwaltungsausschuss der Vertragsparteien des TIR-Abkommens einen Beschluss über die Aufnahme der Anlage 11 ins TIR-Abkommen verabschiedet. Mit dem Beschluss wurde die notwendige Rechtsgrundlage für das eTIR – ergänzend zur Papierfassung des Carnet TIR – geschaffen.

Der Bundesrat teilt das Ziel der vorgeschlagenen neuen Anlage 11 des TIR-Abkommens und hat an seiner Sitzung vom 18. Dezember 2020 der Aufnahme des elektronischen TIR-Verfahrens (eTIR) in das Zollabkommen über den internationalen Warentransport mit Carnets TIR zugestimmt.: Nach mehr als 15-jährigen Vorarbeiten wird das TIR-Verfahren nun digitalisiert. Die Änderungen und Ergänzungen treten auf den 25. Mai 2021 in Kraft – allerdings unter Vorbehalt, dass alle 76 Vertragsparteien den Änderungen zustimmen (wie es der Bundesrat getan hat).

Trotzdem werden in der Schweiz vorerst keine eTIR anzutreffen sein. Die Eidgenössische Zollverwaltung (EZV) befindet sich zurzeit im Transformationsprogramm DaziT, welches die EZV konsequent ins digitale Zeitalter überführen wird. In diesem Rahmen wird auch geprüft, wie das eTIR in den internationalen Transport in und durch die Schweiz sowie aus der Schweiz eingebettet werden kann. Ein Entscheid dazu liegt noch nicht vor. Da die Umsetzung trotz nötiger Zustimmung aller involvierten Staaten jedem Land selbst überlassen ist, wird der Bundesrat vorerst die Anlage 11 für die Schweiz nicht annehmen und einen unbefristeten Vorbehalt in Bezug auf die Anwendung des eTIR anbringen. Wie es aus dem EZV auf Anfrage heisst, würden jährlich nicht sehr viele Carnets TIR ausgestellt.

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Insgesamt wurden rund 100 Massnahmen am Standort Hannover umgesetzt, viele davon in der Montage. Damit verfolgt die Marke die Modernisierungs-Strategie des Werkes weiter. „Unser Werk in Hannover bauen wir zum Hybrid-Werk um, in dem wir effizient Fahrzeuge mit verschiedenen Antriebsvarianten bauen werden“, erklärt Thomas Hahlbohm, Leiter Werk Hannover. Neben dem aktuellen T6.1 werden künftig der neue Multivan (2021) mit Verbrennungs- und Hybridantrieb sowie der vollelektrische ID. BUZZ (2022) gefertigt. Der künftige Transporter als Nutzfahrzeug wird dann bei Ford gebaut.

Hahlbohm weiter: „Für unser neues T-Modell sind wir jetzt auf der Zielgeraden! Zeitgleich bauen wir die Produktionslinien des ID. BUZZ in der Fabrik auf.“ Die produktionsfreien Wochen seien vor allem dafür genutzt worden, die neuen Fertigungsbereiche an die bestehende Infrastruktur anzubinden. „Im Fokus steht die Montage, in der wir künftig eine höchst komplexe und moderne
Fördertechnik aufbauen. Mit dem Start des ID. BUZZ werden drei Modelle mit unterschiedlichen Antrieben durch unsere Fabrik laufen.“

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Die Romande Energie SA, fünftgrösster Stromverteiler in der Schweiz, engagiert sich an der Seite der Bürger, Unternehmen und Gemeinden der Westschweiz für die Energiewende und den Kampf gegen den Klimawandel. In den zehn neuen MAN TGE sorgt ein 4-Zylinder 2,0-l-Turbodieselmotor für eine Leistung von 177 PS, die Kraft wird über ein 8-Gang-Automatikgetriebe auf die Strasse übertragen. Mit einem Gesamtgewicht von 3,5 t bieten die geräumigen MAN Transporter genügend Reserven, um die täglichen Aufgaben zu erledigen.

Ausgestattet sind die Kastenwagen mit einer Vielzahl an Assistenzsystemen und bringen so viel Sicherheit für Fahrer und Mitfahrer. Die ergonomisch und komfortabel eingerichteten Fahrerarbeitsplätze mit viel Staufläche für alles, was man unterwegs benötigt, erleichtern den Mitarbeitenden zusätzlich den Arbeitsalltag.

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Noch auf der Suche nach einem Geschenk für einen Töff-Freund oder eine Töff-Freundin oder einfach für sich selbst?  Dann ist Rockyfy (Motto «Wir rocken Schmuck») die richtige Adresse. Die in der Szene bestens bekannte Firma steht für Biker-Schmuck aus echten Steinperlen und Edelstahlelementen.

Optisch Highlights für jede Gelegenheit
Kombiniert mit ausgefallenen Edelstahlperlen entstehen absolute optische Highlights, mit denen man sich bei jeder Gelegenheit zeigen kann. Also echte Hingucker. Für Frauen, die das Besondere suchen, verarbeiten die Kreativen von Rockyfy sogar Schmucksteine von Swarovski. Und zwar die wirklich Echten.

Alle Perlenarmbänder aus Edelstein sind in den  Grössen S, M, L und XL erhältlich. Perlenhalsketten und Hosenketten aus Edelstein haben ein zugfestes Edelstahlseil integriert (siehe Galerie).

Einzigartig sind die Hosenketten für Herren und Damen im Dual-Design aus Edelsteinperlen und Edelstahlketten. Die zeigen schon was her.

Verarbeitung verschiedener Edelsteine
Jedes Armband, jede Halskette oder Hosenkette wird von Hand gefertigt. Die natürlichen Materialien aus verschiedenen Edelsteinsorten werden zu einem Schmuckstück verarbeitet und vor und während der Produktion kontrolliert. Also einfach mal das Angebot im Internet begutachten. Kann man übrigens rund um die Uhr, ordern natürlich auch. Und sicher wird ein Teil dabei sein, das Sie zum Träumen bringt.

Hinweis für Allergiker: es wird ausschliesslich hochwertiger Edelstahl für sorgloses Tragen auch über Jahre verarbeitet.

Hier geht’s zum Rockyfy-Shop – Stöbern erlaubt!

In die Hände spucken, Pickel und Schaufel schwingen. Mit solch einfachen Mitteln wagte Jakob Hörler 1951 in Niederteufen den Schritt in die Selbstständigkeit und arbeitete sich im Tiefbau hoch. Noch im Gründungsjahr hatte er die Voraussetzungen geschaffen, um sich das erste Nutzfahrzeug leisten zu können. 1981 übernahmen seine Söhne Roland und Harry Hörler die Geschicke des Unternehmens, das inzwischen in eine Aktiengesellschaft umgewandelt worden war. Roland Hörler sitzt noch heute in der Geschäftsleitung, hat aber den operativen Bereich 2014 an seine Söhne Oliver und Kyril Hörler abgetreten.

Nach heutigem Stand beschäftigt die Hörler Tiefbau AG 45 Personen, die Flotte an schweren Nutzfahrzeugen umfasst 13 Einheiten. Zum schlagkräftigen Wagenpark kommen des Weiteren verschiedenste Baumaschinen hinzu. Im Appenzellerland und dem Kanton St. Gallen ist die Firma längst eine bekannte Grösse. Ihr Leistungsangebot erstreckt sich von Aushubarbeiten über den Strassenbau bis hin zu Kanalisation und Umgebungsarbeiten. Ein eigenes Betonwerk in Hundwil und eigene Deponien komplettieren die breit aufgestellten Aktivitäten, welche das ganze Spektrum des Tiefbaus abdecken.

Als der Ersatz eines Fünfachsers anstand, kam Renault Trucks erstmals in die engere Wahl. Den Entscheid erleichtert habe – von den Qualitäten des Fahrzeugs abgesehen – auch die professionelle Beratung durch die Thomann Nutzfahrzeuge AG. Der neue C520 10×4 NLA von Renault Trucks der Hörler Tiefbau AG ist mit einem 2-Seiten-Kipper, der bekannten Moser Rockbox, für seinen Einsatz gerüstet. Zur Ausstattung gehören ein Crawler-Getriebe, wie auch eine luftgefederte Hinterachse und eine auf 10 t zugelassene Nachlaufachse.

Die Day&Night-Kabine ist voll auf Komfort getrimmt. Dazu trägt insbesondere auch Roadpad+ bei. Dies neue Audio-, Entertainment- und Navigationssystem mit einem 7-Zoll-Touchscreen versorgt den Fahrer stets mit allen wichtigen Informationen. Kyril Hörler: «Der Chauffeur ist hell begeistert von seinem neuen Arbeitsgerät.»

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Für die Eigentümer Peter Bracher, Alfred Flückiger und Walter Ingold konnte mit der Larag Gruppe eine optimale Lösung für die Nachfolgeregelung gefunden werden. Peter Bracher, Verwaltungsratspräsident meint dazu: «Wir freuen uns, dass mit Bruno Jäger und der Larag ein ebenfalls traditionsreiches, im Nutzfahrzeugbereich verankertes Familienunternehmen gefunden werden konnte, welches mit grossem Branchen-Know-how die Geiser Nutzfahrzeuge AG nachhaltig weiterentwickeln und erfolgreich in die Zukunft führen wird. Es war uns sehr wichtig, einen Partner zu finden, welcher unsere Werte teilt und wir unseren Mitarbeitern eine gute und vielversprechende Perspektive bieten können.»

«Wir freuen uns, dass wir unsere Marktpräsenz im Raum Langenthal mit dem Kauf der Geiser Nutzfahrzeuge AG stärken können. Wir sind überzeugt, dass wir den Kunden den gewohnt professionellen Service von Geiser bieten können und diesen durch Einbringen unserer Erfahrung und weiterer Dienstleistungen optimal ergänzen werden. Als Familienunternehmen sind wir langfristig ausgerichtet. Unsere bestehenden und neuen Mitarbeiter sollen im Unternehmen wachsen und sich optimal entwickeln können. So garantieren wir, dass unsere Kunden auch in Zukunft auf die grosse Erfahrung und den herausragenden Service vertrauen können», betont Bruno Jäger, Verwaltungsratspräsident der Larag AG.

Hier geht es zur Webseite der Geiser Nutzfahrzeuge AG.

Möglich gemacht hat diesen Erfolg vor allem der Einsatz von Flüssigerdgas-LKW (LNG), ein erweitertes Fahrercoaching und eine softwaregestützte Routenoptimierung. „Die Anforderungen an die Logistik der Zukunft sind hoch. Sie muss einerseits effizient sein und andererseits in höchstem Masse nachhaltig. Wir stellen uns diesem Anspruch und haben uns aus Überzeugung schon vor Jahren dem Klimaschutz verpflichtet“, sagt Peter Krummen, Geschäftsführer der Krummen Kerzers AG.

Die Möglichkeiten für Transportdienstleister, Emissionen in nennenswerten Umfang einzusparen, sind allerdings begrenzt. Denn der grösste Teil der Treibhausgas-Emissionen entsteht durch die Förderung und Nutzung fossiler Treibstoffe. Mehr als 90 Prozent des CO2-Fussabdrucks eines Logistikers entfallen auf den Betrieb seines Fuhrparks. Gleichzeitig gibt es aber nur wenige Alternativen zum konventionellen Diesel-Motor. Krummen Kerzers hat im Rahmen eines Aufbauprojektes auf LNG gesetzt und den Anteil der LNG-LKW in der Flotte in den vergangenen Jahren ausgebaut. Um die Versorgung der Fahrzeuge mit dem verflüssigten Gas sicherzustellen, hat Krummen an strategisch günstigen Punkten eigene LNG-Tankstellen errichtet und ein eigenes LNG-Transportfahrzeug angeschafft.

Darüber hinaus schult das Familienunternehmen seine Fahrer heute regelmässig und professionell, um das verbrauchsarme Fahren nach Kräften zu fördern. Bei der Routenplanung kommt zudem modernste Software zum Einsatz, die hilft, unnötige Fahrten und die Zahl der Leerkilometer zu reduzieren.

Mit diesem Massnahmenbündel ist es dem Logistiker nun nachweislich gelungen, seine CO2-Emissionen seit 2017 um einen Fünftel zu reduzieren. Als Lohn für diese Anstrengungen erhält der Familienbetrieb als erst zweites Unternehmen in der Schweiz einen Lean & Green-Stern. Die Preisverleihung findet aufgrund der Corona-Pandemie erst am 16. Juni 2021 statt.

2020 neigt sich seinem Ende zu. „Gottseidank!“ mag manch einer unter Ihnen denken. Und ja, es war kein einfaches Jahr. Niemand hätte vor einemzwölf Monaten vorhersagen können, was da auf uns zukommt. Und auch wenn wir für das kommende 2021 keine Prognose machen können und wollen, so sind wir überzeugt, dass es wieder aufwärts gehen wird und sehr bald wieder Normalität unseren Alltag bestimmen wird.

Wir wünschen Ihnen und Ihren Liebsten alles Gute und vor allem Gesundheit! Wir freuen uns, ab dem 4. Januar wieder für Sie aktuell zu berichten.

Herzlichst, Ihr Team TIR transNews

Wir kennen sie als Alexa von Amazon oder Siri von Apple: Die intelligenten, mit dem Internet verbundenen Sprachassistenten, die auch bereits erste Automobilhersteller in ihre Fahrzeuge gebracht haben, wie etwa Mercedes-Benz („Hey Mercedes“ in A-Klasse und Sprinter). Nun kommen die schweren Nutzfahrzeuge an die Reihe. Mit dem neuen innovativen, in Zusammenarbeit mit Amazon Web Services (AWS) entwickelten Sprachdienst können Iveco-Fahrer künftig ihre Routenplanung per Sprachsteuerung verwalten, den Wartungs- und Gesundheitszustand des Fahrzeugs überprüfen und Fahrhinweise anfordern. Der Sprachdienst kann auch Kabinensteuerungen bedienen.

„Sprachassistenten im Auto eignen sich als Assistenzsysteme, da sie den Autofahrer weniger ablenken als eine manuelle Bedienung, dazu sind sie bequemer“, meint dazu Nathalie Teer vom IT-Branchenverband Bitkom. Denn per Sprache liessen sich Funktionen ohne Display-Blicke und Button-Berührungen steuern. So können sich die Fahrer auf die Strasse konzentrieren, was die Verkehrssicherheit erhöht. Zudem erleichtert der Sprachassistent den Fahrern, mit der Iveco-Fahrergemeinschaft in Verbindung zu bleiben.

Der neue Sprachdienst wurde vom Iveco Digital-Team mit Unterstützung von AWS Professional Services entwickelt und verwendet maschinelles Lernen sowie Sprach-, Sicherheits- und serverlose Technologien von AWS.

„Wir freuen uns über den neuen Sprachdienst, der einen neuen Standard in der Automobilindustrie setzen und die Art und Weise, wie Fahrer mit unseren Fahrzeugen und der Fahrergemeinschaft kommunizieren können, grundlegend verändern wird“, ist Fabrizio Conicella, Digital Lead bei Iveco überzeugt.

VW Nutzfahrzeuge erweitert seine Produktpalette des Crafter Modells um einen Personentransporter mit bis zu neun Sitzplätzen. Die Basis bildet der Crafter 35 Kastenwagen mit 3640 mm Radstand. Der Umbau zum Kombi erfolgt beim Bus-Spezialisten «Bus Modification Center» in Deutschland. Dabei hat man die Wahl zwischen drei modernen 2,0-l-Turbodieselmotoren mit Dieselpartikelfilter sowie SCR-Katalysator. Die drehmomentstarken Motoren ab 300 Nm leisten 102 PS (75 kW), 140 PS (103 kW) und 177 PS (130 kW). Je nach Modell, Ausführung und Antriebsart (Front, Heck oder 4Motion) sind 8-Stufen-Automatik- oder 6- Gang-Schaltgetriebe wählbar.

Der Kunde hat beim neuen Crafter Personentransporter die Wahl zwischen zwei Ausstattungsvarianten. Die Umbau-Ausführung «Basic» für 14’615 Franken (exkl. MwSt.; 15’742 inkl. MwSt.) umfasst einen Spezialboden mit sechs Sitzschienen und Abschlussleisten bei Heck- und Schiebetür, Radkasten-Abdeckungen sowie sechs demontierbare Einzelsitze mit integriertem 3-Punkt-Gurt. Die Sitzbezüge sind aus hochwertigem Stoffbezug, und die Sitzbreite beträgt 420 mm. Die Airline-Schiene an der Seitenwand eignet sich zur Rollstuhlbefestigung oder zur Ladungssicherung.

Der Ausstattungsumfang der Umbau-Ausführung «Comfort» für 20’895 Franken (22’506 Franken inkl. MwSt.) ist gegenüber der «Basic-Version» erweitert und beinhaltet zusätzlich abklappbare Armlehnen, Fenstersäulen- und Seitenwandverkleidung und eine elektrische Trittstufe bei der Schiebetür mit einer Auftrittsfläche von 1000× 290 mm.

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Wie verschiedene Online-Medien berichten, setzt Mercedes-Benz auch beim neuen Citan auf den Kooperationspartner Renault-Nissan. Dabei soll der neue Van deutlich mehr Mercedes sein als der bisherige Citan auf Basis des Renault Kangoo. Zudem wird die neue Baureihe gesplittet: Neben dem Citan, der sich mit seiner Ausstattung vor allem an Gewerbekunden und Handwerker wendet, wird die PW-Variante unter dem neuen Namen T-Klasse vollumfänglich an die Bedürfnisse von Privatkunden angepasst werden. Kommen wird der neue Mercedes Citan im zweiten Halbjahr 2021.

Der neue Mercedes-Benz Citan ist eine vollumfängliche Neuentwicklung. Dabei wird das Fahrzeug über die markentypische DNA verfügen, beispielsweise hinsichtlich unverwechselbarem Design, Sicherheit und Konnektivität. Kompakte Aussenmasse bei grossem Platzangebot mit hohem Ladevolumen im Innenraum eröffnen insbesondere im innerstädtischen Verteiler- und Serviceverkehr vielfältige Nutzungsmöglichkeiten für den neuen Small Van. Weit öffnende Schiebetüren sowohl auf der linken als auch auf der rechten Fahrzeugseite sowie eine niedrige Ladekante ermöglichen einen komfortablen Zugang zum Innenraum und ein einfaches Beladen des Fahrzeugs. Neben seiner hohen Funktionalität und Variabilität bietet das Fahrzeugkonzept eine umfassende Sicherheitsausstattung und einen hohen Fahrkomfort.

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Angesichts der konkreten Anforderungen des Marktes hat die Fiera Milano den Termin für die Transpotec Logitec neu gesetzt. Damit soll die Ausstellung ihr Potenzial voll ausschöpfen und ihre zentrale Position in einer Branche bekräftigen können, die in den letzten Monaten ihre Schlüsselrolle beim Transport von Grundnahrungsmitteln und Pharmazeutika voll und ganz unter Beweis gestellt hat. Die Transpotec Logitec, die einen offenen Dialog mit der gesamten Logistikgemeinschaft führt, bereitet sich darauf vor, ihre Position als wichtigstes Schaufenster für die gesamte Branche zu bestätigen. Die Messe bietet Herstellern Gelegenheit, ihre neuen Fahrzeuge und Lösungen professionellen Besuchern zu präsentieren, die sich nach dem langen Stillstand endlich wieder selbst ein Bild davon machen können, was es Neues auf dem Markt gibt. Die Transportec Logitec bleibt trotz Verschiebung auf den 10. bis 13. Juni die erste Branchenveranstaltung, die 2021 in Europa stattfindet.

https://www.tir-transnews.ch/italienische-nutzfahrzeugmesse-transpotec-logitec-im-maerz-2021-geplant/