Leitlinie der Zusammenarbeit ist das sogenannte „Leader-Follower“-Prinzip für Fahrzeuge und Technologien, um mehr Effizienz und Wettbewerbsfähigkeit dieser Bereiche zu erreichen. Zudem werden die Unternehmen die Referenz für die Region sein, in der die jeweiligen Schlüssel-Stärken des Referenzunternehmens liegen.

Bestehende Vorteile der Allianz sollen ausgebaut werden, wie beispielsweise der gemeinsame Einkauf, indem die drei Unternehmen ihre jeweiligen Führungspositionen und geografischen Stärken zur Unterstützung ihrer Partner nutzen. Als Basis für die Zusammenarbeit wurden folgende Grundsätze im Bereich Fahrzeuge verabschiedet:

• Stärkere Standardisierung – von Plattformen bis zu Karosserieteilen
• Pro Fahrzeugsegment sollen ein „Mutterfahrzeug“ (Leader-Car) und „Schwesterfahrzeuge“ von dem leitenden Unternehmen entwickelt werden.
• Die Leader-Cars und die ihnen folgenden Fahrzeuge sollen für alle Marken unter Verwendung der wettbewerbsfähigsten Konfiguration hergestellt werden, gegebenenfalls auch durch gemeinsame Produktion.
• Die Zusammenarbeit bei leichten Nutzfahrzeugen wird fortgeführt. Hier kommt das „Leader-Follower“-Modell bereits erfolgreich zum Einsatz.

Insgesamt erwarten die Allianzpartner eine Reduzierung der Modellinvestitionen um bis zu 40 Prozent für Modelle, die komplett auf Basis dieses Ansatzes entwickelt und gebaut werden. Diese Vorteile sollen zusätzlich zu den bereits heute realisierten Synergien umgesetzt werden.

Die Allianz verabschiedete zudem das Prinzip, verschiedene Regionen der Welt als Referenzregionen für die einzelnen Partner zu definieren. Dabei wird sich jedes Unternehmen auf seine Kernregionen konzentrieren mit dem Ziel, dort zu den wettbewerbsfähigsten zu gehören und die Wettbewerbsfähigkeit der Partner zu erhöhen. In diesem Rahmen wird

• Renault die Referenz für Europa, Russland, Südamerika und Nordafrika
• Nissan in China, Nordamerika und Japan sowie
• Mitsubishi Motors in den ASEAN-Staaten und Ozeanien.

Indem jedes Unternehmen in den jeweiligen Regionen zum Referenzunternehmen wird, können Fixkosten besser geteilt werden bei gleichzeitiger Nutzung der Stärken jedes einzelnen Partners.

Nach dem „Leader-Follower-Modell“ wird die künftige Aktualisierung der jeweiligen Fahrzeugpaletten erfolgen. Beispiele dafür sind:

• Die Erneuerung des C-SUV-Segments nach 2025 wird von Nissan verantwortet, während die künftige Erneuerung des B-SUV-Segments in Europa von Renault geleitet wird.
• In Lateinamerika werden die B-Segment-Plattformen standardisiert und von vier auf nur noch eine Plattform für Renault und Nissan umgestellt.
• In Südostasien und Japan werden die Allianzpartner weitere Möglichkeiten der Kooperation verfolgen, wie zum Beispiel die Zusammenarbeit im Bereich Kei Cars zwischen Nissan und Mitsubishi Motors.
• Insgesamt sollen bis 2025 fast 50 Prozent der Modelle der Allianz Renault-Nissan-Mitsubishi auf Basis des „Leader-Follower“-Programms entwickelt und produziert werden.

Im Bereich der Technologien werden die Allianzpartner ihre Stärken nutzen, damit jedes Unternehmen von den Investitionen in Plattformen, Antriebstechnik und Technologien profitiert. Diese Teilung hat sich bei der Entwicklung von Antriebssträngen und Plattformen als effizient erwiesen und ermöglichte beispielsweise die erfolgreiche Einführung der CMF-B-Plattform für den Renault Clio und den Nissan Juke oder der Kei-Car-Plattform für den Nissan Dayz und den Mitsubishi eK. Die Plattformen CMF-C/D und CMF-EV werden bald folgen.

Das „Leader-Follower“-Modell wird von Plattformen und Antriebssträngen auf alle Schlüsseltechnologien ausgeweitet. Dabei übernimmt jeweils ein Unternehmen die Führungsrolle:

• Autonomes Fahren: Nissan
• Fahrzeug-Vernetzung: Renault für Android-basierte Plattformen, Nissan für die „China“-Plattform
• Fahrzeug-Elektronikarchitektur (e-Body): Renault
• Elektroantrieb (E-Powertrain): CMF-A/B-Segment ePowertrain: Renault; CMF-EV ePowertrain: Nissan
• Plug-in-Hybrid C/D-Segment: Mitsubishi

Im Sinne eines weiteren Ausbaus der nachhaltigen CO2-Strategie von Fahrzeugen startete die Kantonspolizei Zürich die Testphase mit einem rein wasserstoffbetriebenen Hyundai Nexo. Das frontangetriebene Fahrzeug ist unter anderem mit einer Sondersignalanlage (Dachbalken), einem Nachfahrmessgerät, einem Unfallspeicher, einem Ortungssystem mit direkter Anbindung an die Einsatzzentrale, einem Funkgerät und mit Signalisations-, Absperr-, Rettungs-, Foto- und Personenschutzmaterial ausgestattet. Es ist somit das erste wasserstoffbetriebene Elektrofahrzeug, das die grundlegenden Anforderungen für ein Einsatzfahrzeug der Verkehrspolizei im Kanton Zürich erfüllt.

Mit dem Testeinsatz werden bis zum Erreichen von 300‘000 gefahrenen Kilometern die genauen Betriebskosten ermittelt, wie auch die Einsatztauglichkeit im Polizeialltag und die Lebensdauer geprüft. Das Fahrzeug ist in Dübendorf stationiert, wo es auch betankt wird (EMPA). Als kantonaler Lead Buyer für Fahrzeuge bis 3,5 Tonnen und mit einer Personenwagenflotte von über 600 Fahrzeugen nimmt die Kantonspolizei Zürich auch die damit verbundene Verantwortung wahr. Per Ende 2020 beträgt der Anteil an Fahrzeugen mit alternativem Antrieb 17,9 Prozent. Dazu im Vergleich: 2019 waren in der Schweiz drei Prozent aller eingelösten Personenwagen mit alternativem Antrieb ausgerüstet.

Das Bundesamt für Verkehr (BAV) hat heute am 12. Mai 2020 den Bericht zum alpenquerenden Güterverkehr 2019 veröffentlicht. Dieser zeigt, dass im Vergleich zum Jahr 2018 auf Strasse und Schiene weniger Güter durch die Alpen transportiert wurden (-4,6 Prozent). Hauptursache für die Abnahme sei die abgeschwächte Konjunktur insbesondere in Italien.

Da auch die Bahnen weniger Güter transportierten, beträgt ihr Anteil am gesamten alpenquerenden Güterverkehr unverändert 70,5 Prozent: Mehr als zwei Drittel der Güter werden mit Containern, Wechselbehältern und Sattelaufliegern als unbegleiteter kombinierter Verkehr (UKV) durch die Alpen transportiert. Die Qualität des alpenquerenden Schienengüterverkehrs hat sich 2019 zwar leicht verbessert. Wegen zahlreicher Baustellen, dem Lokführermangel sowie mangelhafter Abstimmung zwischen den verschiedenen Akteuren ist das BAV „mit der Situation jedoch weiterhin nicht zufrieden“.

LKWs: Sinkender Trend geht weiter
Im letzten Jahr fuhren 898’000 Lastwagen und Sattelschlepper durch die Schweizer Alpen. Das sind rund 500’000 Lastwagen weniger als im Jahr 2000, als mit der Leistungsabhängigen Schwerverkehrsabgabe (LSVA) und der schrittweisen Zulassung von 40 Tönnern neue Rahmenbedingungen geschaffen wurden. An den beiden wichtigsten Strassenübergängen – Gotthard und San Bernardino – ging die Zahl der schweren Güterfahrzeuge zurück; hingegen nahm sie am Simplon und am Grossen St. Bernhard etwas zu.

Gemäss Gesetz hätte das Verlagerungsziel von 650’000 Lastwagenfahrten durch die Schweizer Alpen bis zwei Jahre nach Inbetriebnahme des Gotthard-Basistunnels erreicht werden sollen (also 2018). Um diesem Ziel näher zu kommen, wollen Bundesrat und Parlament die Verlagerung des alpenquerenden Güterverkehrs von der Strasse auf die Schiene mit verschiedenen Massnahmen weiter stärken. Dafür sind unter anderem zusätzliche Mittel für Betriebsbeiträge zu Gunsten des alpenquerenden Schienengüterverkehrs und Anpassungen bei der LSVA vorgesehen. Ausserdem werden die Trassenpreise für Züge gesenkt und für lange Güterzüge ein Sonderrabatt gewährt.

Hier kann der neuste Bericht zum alpenquerenden Güterverkehr als PDF heruntergeladen werden.

Hier können die Originalgrafiken heruntergeladen werden.

«In der über 60-jährigen Geschichte war das Verkehrshaus der Schweiz noch nie so lange geschlossen. Ich freue mich riesig auf die Wiedereröffnung», sagt Verkehrshausdirektor Martin Bütikofer. Das Abstandhalten und das Einhalten der Hygienemassnahmen bleiben für einen Besuch im Museum zentral. Für das Reinigen der Hände stehen auf dem Areal verteilt Desinfektionsstationen zur Verfügung. Das Konzept sieht weder für Mitarbeitende noch Besucher eine Maskenpflicht vor. Wer freiwillig eine Maske tragen will, ist selber dafür besorgt. Es gibt wenige Attraktionen, bei denen der Mitarbeitende und der Besucher eine Maske tragen müssen. Wer online sein Ticket kauft, profitiert von einem Rabatt von zehn Prozent und kann direkt das Museum betreten. Das Selbstbedienungsrestaurant Mercato und die Kaffeebar sind offen.

Neu in der Ausstellung
Im Rahmen des 125-Jahres-Jubiläums, dass der Schweizerische Baumeisterverband im Jahre 2022 feiert, wurde das Projekt Tour d’horizon lanciert. Der Tour d’horizon ist ein fünfstöckiger mobiler Turm, der an verschiedenen Orten in der Schweiz aufgestellt wird. Zurzeit steht er im Verkehrshaus. Die Besucher können in ihm an einer Umfrage teilnehmen, wie ihrer Meinung nach die Schweiz im Jahr 2040 aussehen soll. Als Belohnung gibt es auf der Aussichtsplattform zuoberst eine einzigartige Aussicht auf das Museumsgelände und etwas zu trinken.

Mit der Eröffnung des 15,4 km langen Basistunnels unter dem Monte Ceneri wird die durchgehende Flachbahn von Altdorf bis Lugano im Dezember 2020 Realität. In der Schienenhalle ist in Ergänzung zum Modell des Gotthard-Basistunnels im Massstab 1:1000 neu auch ein Modell des Ceneri-Tunnels im gleichen Massstab ausgestellt. Das Team des Verkehrshauses freut sich und ist motiviert den Besucherinnen und Besuchern die Welt der Mobilität wieder erleben zu lassen.

Später eröffnet werden das Planetarium, das Filmtheater, das Swiss Chocolate Adventure sowie das Dokumentationszentrum. Das Hans Erni Museum wird nach der Umbauphase im Verlauf des Monats Juni eröffnet.

Das internationale Branchentreffen für den Automotive Aftermarket, die Automechanika Frankfurt, wird aufgrund der lokal wie global anhaltenden Massnahmen zur Eindämmung von COVID-19 auf den 14. bis 18. September 2021 verschoben. Für viele Teilnehmer und Besucher aus zuletzt über 180 Ländern wäre eine Teilnahme unter den momentan gegebenen und zu erwartenden Umständen nicht möglich. Gemeinsam mit Ausstellern, Vertretern aus Industrie, Werkstatt und Handel sowie Verbänden und Partnern hat sich die Messe Frankfurt auf den neuen Termin im Herbst nächsten Jahres verständigt.

Dazu Detlef Braun, Geschäftsführer der Messe Frankfurt: „Die Gesundheit aller Teilnehmer der Veranstaltung, ob Aussteller oder Besucher, hat für uns höchste Priorität. Angesichts der Tatsache, dass die Pandemie sich in Wellen über den Globus bewegt und in einigen Ländern die Pandemie erst im Sommer ihren Höhepunkt erreichen wird, bin ich sicher, dass die Verschiebung der Automechanika in den September 2021 die richtige Entscheidung ist. Vor allem in den letzten zwei Wochen haben wir intensive Gespräche mit unseren Kunden, Partnern und unterstützenden Verbänden geführt, die uns dieses klare Signal gegeben haben. Mit dem neuen Termin folgen wir dem Wunsch unserer Kunden.“

Online-Weiterbildungen im Herbst 2020
Für den Herbst dieses Jahres sind unter dem Motto „Kfz-Profis unter sich“ einige Online-Events mit dem Schwerpunkt Weiterbildung geplant, die sich speziell an deutsche Werkstätten richten. Die Automechanika plant diese Massnahme in Zusammenarbeit mit einigen Fachmedien, Influencern, Multiplikatoren und Verbänden.

Die IAA Nutzfahrzeuge ist die weltweit führende Plattform für Transport, Logistik und Mobilität. Als globaler Treffpunkt für Experten und Entscheider der gesamten Transport- und Logistikbranche lebt sie von ihrer Internationalität – bei Ausstellern und Besuchern. Der direkte persönliche Austausch ist ihr Kern.

Die gesundheitlichen Risiken der Covid-19-Pandemie und die damit verbundenen Massnahmen zu ihrer Eindämmung haben die Ausgangssituation für die IAA Nutzfahrzeuge grundlegend verändert. Zwar hat die Covid-19-Pandemie der Öffentlichkeit und vielen Bürgern auf der ganzen Welt auf besondere Weise gezeigt, wie elementar Nutzfahrzeuge für die Aufrechterhaltung der öffentlichen Lebensversorgung sind. In wirtschaftlicher Hinsicht werden die Branche und auch die IAA wie noch nie zuvor beeinträchtigt.

In vielen Ländern gibt es Reisebeschränkungen, die noch etliche Monate einzuhalten sind. Grossveranstaltungen sind in den kommenden Monaten in nahezu allen europäischen Ländern untersagt. Der direkte Austausch auf einer Messe ist im Rahmen der Corona-Pandemie nicht mehr mit dem Anspruch der IAA vereinbar.

Vor diesem Hintergrund hat der Veranstalter VDA die Entscheidung getroffen, die IAA Nutzfahrzeuge 2020, die vom 24. bis 30. September in Hannover stattfinden sollte, abzusagen. Diese Entscheidung sei dem VDA nicht leichtgefallen. „Doch sehen wir angesichts der internationalen und europäischen Gesamtlage keine Möglichkeit, die IAA in diesem Jahr in ihrer gewohnten und für die Aussteller und Besucher adäquaten Form durchzuführen“, heisst es in der Mitteilung.

Die vielen Aussteller, die sich bereits zur IAA 2020 angemeldet hatten, hat der VDA über diese Entscheidung umgehend informiert, ebenso alle Dienstleister, die Deutsche Messe AG sowie alle Partner in Politik und Wirtschaft. Der VDA hat gegenüber den Ausstellern und Dienstleistern die Absage so früh ausgesprochen, um die wirtschaftlichen Belastungen für die Unternehmen möglichst gering zu halten. Im Unterschied zu anderen Grossveranstaltungen, die um ein Jahr verschoben wurden, will oder kann der VDA am Rhythmus nichts ändern. Die nächste IAA Nutzfahrzeuge findet daher erst im September 2022 statt.

Eine weitere Bedingung ist, dass die Empfehlungen des BAG betreffend Hygiene und soziale Distanz eingehalten werden. An den Ausbildungen und Weiterbildungen dürfen zudem nicht mehr als fünf Personen teilnehmen (inkl. Lehrperson), an Prüfungen (z.B. Theorie) ist die Anzahl Teilnehmenden nicht beschränkt. Das Astra hat die Übersicht zu den Tätigkeiten im Strassenverkehr entsprechend angepasst.

Hier geht es zur Übersicht „COVID-19: Massnahmen im Strassenverkehr“ des Astra.

Das Ford-Programm „Jetzt fahren – später zahlen“ soll dazu beitragen, einige der wirtschaftlichen Auswirkungen des Coronavirus abzufangen und eine sichere, individuelle Mobilität und Freiheit sicherzustellen. „Gerade in solch herausfordernden Zeiten sind unkonventionelle Angebote gefragt. Mit dem ‚Jetzt fahren – später zahlen‘-Programm unterstützen wir unsere Kunden damit, mit neuen Modellen mobil und sicher unterwegs zu bleiben“, so Donato Bochicchio, Managing Director von Ford Schweiz.

Die von Ford Schweiz und Ford Credit lancierte Finanzierungsentlastung sieht vor, einerseits die ersten drei Leasingraten ohne Verrechnung von anteiligem Leasingentgelt zurückzustellen. Andererseits werden die Raten vier, fünf und sechs dem Leasingnehmer komplett geschenkt, so dass der Kunde insgesamt sechs Monate Rechnungsfreiheit geniesst und sich so auf andere Auslagen in dieser schwierigen Zeit konzentrieren kann.

Die Aktion (verstärkt mit attraktiven Zinsraten) gilt vom 1. Mai bis 30. Juni auf allen sofort verfügbaren Personenwagen (ausgenommen Ford Mustang) und Nutzfahrzeuge. Die Leasingvertragslaufzeiten belaufen sich dabei auf 36 oder 48 Monate.

Aufgrund der geltenden Corona-Schutzmassnahmen findet der Verkaufsprozess bis auf weiteres ausschliesslich Online statt. Bei einer Neubestellung über den Online-Konfigurator erhält der Kunde beim Kauf eines Neuwagens zusätzlich noch einen Service-Gutschein im Wert von 250 Franken.

Über die allgemein geltenden Sicherheitsmassnahmen hinaus bietet Ford seinen Kunden auch einen besonders hygienischen Wartungs- und Reparatur-Service: Der so genannte „No Touch“-Service stellt sicher, dass das Fahrzeug vor der Rückgabe an den Besitzer desinfiziert wird.

In der ausserordentlichen Lage der COVID-19-Pandemie hat die EZV die Bestimmungen für die Schaffung vorrangiger Fahrspuren1 eingeführt. Diese Massnahme bleibt auch während der normalen Lage in Kraft. Die Richtlinie 10-27 regelt die Bedingungen für die Benutzung vorrangiger Fahrspuren im Handelswarenverkehr. Unverändert gültig bleiben die einzelnen Veranlagungsschritte im Zollprozess sowie die Pflichten und Rechte der anmeldepflichtigen Person. Vor der erstmaligen Anwendung ist mit der Zollstelle Kontakt aufzunehmen.

Die vorrangige Fahrspur für einen Transport darf benützt werden, wenn:

• zugelassene Waren transportiert werden;
• vorrangige Fahrspuren bei der befahrenen Grenzübergangszollstelle vorgesehen sind; und
• eine gültige, angenommene Zollanmeldung für die zur Einfuhr bestimmten Waren vorgewiesen werden kann.

Nachfolgende Warengruppen sind für die vorrangige Fahrspur zugelassen:

• Medizinprodukte
• Persönliche Schutzausrüstung
• Arzneiwaren
• Lebensmittel (ausgenommen Alkohol und Tabakwaren)
• Treibstoffe aller Art
• Maschinen und Ersatzteile (nur wenn für die Medizin- und Lebensmittelbranche bestimmt)
• Verpackungsmaterial (nur wenn für die Medizin- und Lebensmittelbranche bestimmt)
• Briefpost und Paketpost gemäss Weltpostvertrag

Aus betrieblichen Gründen sei es nicht möglich, bei allen Grenzübergangszollstellen eine vorrangige Fahrspur zur Verfügung zu stellen.
Bei den nachfolgenden Zollstellen stehen vorrangige Fahrspuren Richtung Einfuhr zur Verfügung:

• Basel/Weil am Rhein-Autobahn
• Rheinfelden-Autobahn
• Basel/St. Louis-Autobahn
• Kreuzlingen
• Neuhausen am Rheinfall
• Rafz / Solgen
• Ramsen
• Thayngen
• Au
• Schaanwald
• St. Margrethen
• Mendrisiotto SD Confine (Stabio)

Den betrieblichen Verhältnissen und Anweisungen vor Ort ist in jedem Fall Rechnung zu tragen. Die anmeldepflichtige Person muss beim Benutzen der vorrangigen Fahrspur für alle zur Einfuhr bestimmten Waren eine angenommene EZA vorweisen können. Für freie Sendungen reicht der Bezugschein e-dec-Import aus. Gesperrte EZA sind der Zollstelle zusammen mit den Begleitpapieren vorzulegen. Wer wiederholt zu Unrecht vorrangige Fahrspuren benutzt, kann mit einer Busse bestraft werden. Die Regelung trifft ab sofort in Kraft und gilt bis auf Widerruf.

Die komplette Bestimmung kann hier als PDF heruntergeladen werden.

Bis zuletzt hatten die Veranstalter gehofft, dass sich die Situation rund um das Corona-Virus bis Ende Juni 2020 wieder beruhigen würde. Die bereits fortgeschrittene Zeit liess nicht zuletzt auch die Community über eine mögliche Absage spekulieren, bis man nun am 29. April mit der Veranstaltungsverbot-Verlängerung die traurige Gewissheit erhalten hat, dass der Sommer in Interlaken ohne Festivals starten wird.

Ein grandioses Line Up mit amerikanischen Showgrössen und Schweizer Top Acts sollte die Fans Ende Juni für die verpassten Frühlingstage und das lange Ausharren unter dem Lockdown entschädigen. Man wünschte sich regelrecht, dass man den Menschen mit dem Trucker & Country-Festival wieder etwas zurückgeben kann, was für lange Zeit nicht möglich war. Doch nun erlosch aufgrund des gestrigen Updates des Bundes auch das letzte Fünkchen Hoffnung. Der Ticketverkauf ist aktuell eingestellt. Das Line Up wurde derzeit noch stehen gelassen, da man nach Angaben der Veranstalter bereits mit den Künstlern in Verbindung steht und ein erneutes Engagement für nächstes Jahr prüfe. Es sei aber aktuell noch zu früh, weiteres kommunizieren zu können. Einzig das Datum konnte bereits festgelegt werden und ziert nun die mit Informationen aktualisierte Webseite. So können sich alle Trucker & Country-Fans auf die 27. Ausgabe vom 18. bis 20. Juni 2021 freuen.

Bereits gekaufte Tickets für die diesjährige Ausgabe werden rückerstattet. Zurzeit prüfe man das entsprechende Vorgehen mit dem Ticketportal Starticket. Detaillierte Informationen dazu, sollen demnächst auf der eigenen Webseite sowie unter Starticket verfügbar sein.

Ein herber Schlag für die Region im Berner Oberland, da es zusammen mit dem Greenfield-Festival zwei etablierte Grossveranstaltungen getroffen hat. Doch man ist sich einig, die Gesundheit und Sicherheit aller Besucher, Partner, Künstler und Mitarbeitenden stehe im Vordergrund und man vertraue dabei ganz auf die Einschätzung der Experten. In Bezug auf finanzielle Schäden könne man in diesem frühen Stadium noch keine Angaben machen. Man prüfe das weitere Vorgehen nun mit den entsprechenden Partnern. Fakt sei, dass die aktuelle Situation die gesamte Wirtschaft mit voller Wucht trifft und so auch den Bereich Kultur und Veranstaltungen nicht verschont.

Die Veranstalter sind dankbar für die Treue und das Vertrauen, welches sie von Seiten ihrer Partner, den Künstlern und insbesondere auch von ihren Fans erhalten und schaue daher positiv in die Zukunft. Man freue sich jetzt auf das Wochenende vom 18. bis 20. Juni 2021. «We are happy makers», heisst es von Seiten der Trucker & Country-Festival Familie und werde weiterhin Vollgas geben.

Im November 2019 hat Olivier Rihs bekannt gegeben, dass er die GIMS per 31. März 2020 verlässt. Dies geschah unter aussergewöhnlichen Umständen. Aufgrund einer Verfügung des Bundesrates wegen des Ausbruchs der Coronavirus-Pandemie musste die von ihm in die Wege geleitete 90. Ausgabe der Geneva International Motor Show kurz vor ihrer Eröffnung am 28. Februar 2020 abgesagt werden. Maurice Turrettini, Präsident der Stiftung der GIMS, dankt Olivier Rihs für sein grosses Engagement in der Vorbereitungsphase und während der schwierigen Wochen im Frühjahr 2020 rund um die Absage.

Der Stiftungsrat hat Herrn Sandro Mesquita einstimmig zum neuen Generaldirektor der GIMS ab dem 1. Mai 2020 ernannt.

Sandro Mesquita (Jahrgang 1975) hat ein eidgenössisches Diplom in Marketing und einen Executive Master of Sciences in Kommunikationsmanagement der Universität Lugano erworben. Diese akademische Ausbildung schloss er mit einem an der UCLA erworbenen Management-Zertifikat ab. Sandro Mesquita war mehr als 15 Jahre in nationalen und internationalen Unternehmen der Telekommunikations- und Energiebranche im Bereich Marketing- und Business Development tätig. 2013 schloss er sich einem der grössten internationalen Kommunikationskonzerne an, wo er zunächst die Genfer Niederlassung einer Branding-Beratungsagentur leitete und dann Geschäftsführer der kreativen Kommunikationsabteilung des Konzerns in Lausanne wurde.

„Seine langjährige Erfahrung in der Entwicklung neuer Marketingstrategien für Sektoren, die sich in einem tiefgreifenden Wandel befinden, sowie sein Unternehmergeist und seine Führungsqualitäten machen ihn zum perfekten Kandidaten für die anspruchsvolle Position des Geschäftsführers der GIMS“, heisst es in der entsprechenden Mitteilung.

Die International Business Awards (IBA) gelten allgemein als weltweit führender Wirtschaftspreis. Im Jahr 2019 gingen über 4000 Nominierungen von Organisationen aus mehr als 70 Nationen bei dem Wettbewerb ein.
„Wir haben festgestellt, dass es notwendig ist, die Anmeldefristen etwas zu verschieben, um Organisationen, die von der Pandemie betroffen sind, mehr Zeit für die Vorbereitung und Einreichung von Nominierungen zu geben“ begründete Maggie Gallagher, Präsidentin der Stevie Awards, die Entscheidung den Zeitplan der IBA zu überarbeiten.

Folgende Fristen der IBA 2020 haben sich wie folgt geändert:

• Die ursprünglich für den 13. Mai vorgesehene (kostenlose) Anmeldefrist wurde auf den 24. Juni verschoben.
• Die Nachmeldefrist, in der eine Nachgebühr erhoben wird, wurde vom 17. Juni auf den 28. Juli verschoben.
• Die Bewertungen durch die Jury von über 250 internationalen Fachleuten soll nun Ende Juni beginnen und bis zum 31. August andauern.
• Die Bekanntgabe der Gold, Silver und Bronze Stevie Award Preisträger, ursprünglich für den 11. August vorgesehen, soll nun am 9. September stattfinden.
• Die Awards Gala der 17. IBA, in deren Rahmen die Stevie Preisträger gekürt und gefeiert werden, ist weiterhin für den 24. Oktober in Paris geplant.

Die IBAs 2020 würdigen die Erfolge und Leistungen von Organisationen, Teams und einzelnen Personen in einer Vielfalt von Kategorien. Ausgezeichnet werden in diesem Jahr Leistungen, die seit Anfang des Jahres 2019 erbracht wurden. Weitere Informationen sind unter www.StevieAwards.com/IBA erhältlich.