Daimler Buses präsentiert eCitaro G fuel cell
MOBILITY MOVE 2024 Auf der Elektrobus-Fachtagung mit angeschlossener Fachmesse des Verbands Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) vom 5. bis 7. März in Berlin präsentierte Bushersteller Daimler Buses umfassende und nachhaltige Lösungen für die Elektromobilität.
Daimler Buses stellt auf der mobility move in diesem Jahr erstmals einen Mercedes-Benz eCitaro G fuel cell aus, einen Elektro-Gelenkbus mit Wasserstoff-Brennstoffzelle als Range Extender. Auf dem Stand konnten sich die Fachbesucher zudem über das umfangreiche digitale Serviceangebot von Omniplus On sowie über die eMobilitäts-Systeme von Daimler Buses Solutions informieren.
Mercedes-Benz eCitaro G fuel cell: hohe Fahrgastkapazität und grosse Reichweite
Der dreitürige Elektro-Gelenkbus mit Brennstoffzellen-Range-Extender verfügt über vier Batteriepakete mit Lithium-Ionen-Akkus der neuesten Generation (NMC3) und einer Batteriekapazität von 392 kWh. Eine Version mit drei Batteriepaketen ist ebenfalls erhältlich. NMC3-Batterien verfügen über einen sehr hohen Energieinhalt und sind sehr langlebig. Die Aufladung erfolgt über Ladesteckdosen, die rechts und links über dem Vorderrad positioniert sind. Wahlweise ist auch eine Ladesteckdose vorn oder hinten möglich. Die maximale Ladeleistung beträgt 150 kW.
Die Wasserstoffversorgung der 60-kW-Brennstoffzelle erfolgt über sechs H2-Flaschen (optional sieben) mit je fünf Kilogramm Fassungsvermögen, die auf dem Fahrzeugdach des Vorderwagens installiert sind. Betankt werden die Wasserstoff-Behälter in Fahrtrichtung rechts über der zweiten Achse. Dank der Kombination aus High-Performance-Batterien und Brennstoffzelle erreicht der eCitaro G fuel cell eine Reichweite von rund 400 Kilometer ohne Nachladen.
Angetrieben werden sowohl die Mittel- als auch die Hinterachse des Gelenkbusses. Der Antrieb erfolgt serienmässig über zwei Niederflur-Portalachsen mit radnahen Elektromotoren. Diese leisten pro Rad 141 kW und erreichen ein Drehmoment von 494 Nm. Daraus resultiert durch eine fixe Übersetzung ein herausragendes Drehmoment von 11’000 Nm pro Rad. Das sichert eine hohe Traktion und eine gute Performance auch an anspruchsvollen Steigungen.
Sicherheit und Ausstattung des Fahrgastraums lassen keine Wünsche offen
Kneeling wie auch Karosserie-Hebeanlage, grossflächige Fahrtzielanzeigen, Reifendruckkontrolle TPM (Tire Pressure Monitoring), Regen-Licht-Sensor sowie LED-Technik bei Abblend- und Fernlicht, Abbiegelicht, Nebelscheinwerfern sowie Tagfahrleuchten sind nur einige Beispiele der Ausstattung. Wegen der Dachaufbauten mit Batteriemodulen, Brennstoffzelle und Wasserstoffsystem verfügt der eCitaro G fuel cell zudem serienmässig über eine Wank-Nick-Regelung des Fahrwerks.
Die Sicherheitsausrüstung im Elektro-Gelenkbus eCitaro G fuel cell auf der mobility move 2024 umfasste darüber hinaus auch eine Vielzahl modernster Assistenzsysteme. Neben dem serienmässigen Elektropneumatischen Bremssystem (EBS) und der Antriebsschlupfregelung (ASR) tragen hier der Sideguard Assist und der Preventive Brake Assist (PBA) zu einem Plus an Sicherheit bei. Darüber hinaus verfügt der Ausstellungsbus über einen Akustischen Umfeldschutz (AVAS), der Fussgänger durch ein Geräusch auf den ansonsten beinahe lautlos fahrenden eCitaro G fuel cell aufmerksam macht. Zur Sicherheit trägt auch das 270° Kamerasystem bei, mit dem sich beim Rangieren und an engen Passagen der Bereich unmittelbar hinter und neben dem Fahrzeug einsehen lässt.
Drei elektrisch betätigte Innenschwenktüren führen in den Fahrgastraum. Dieser wird serienmässig durch die Anlage EvoThermatic basic mit Wärmepumpe und einem Aktivfilter mit antiviraler Funktion sowie zusätzliche Filter für die Gebläseheizgeräte vollautomatisch klimatisiert. Fahrgäste nehmen auf 47 Sitzen der Bestuhlung City Star Eco aus eigener Fertigung Platz. Haltestangen unter anderem in Evo Steel, orangefarbene Deckenhandläufe sowie die Design-Innendecke mit innovativer Beleuchtung setzen Akzente. Fahrgäste erhalten Informationen über TFT-Monitore im Format 29 Zoll. Sie können mitgebrachte Endgeräte an insgesamt 15 USB-Doppelsteckdosen anschließen und betreiben.
Mercedes-Benz eCitaro G fuel cell mit komfortablem Arbeitsplatz für den Fahrer
Im Cockpit City nimmt der Fahrer hinter einer Kabinentür mit vollflächig verglaster Trennscheibe Platz. Er profitiert von einem klimatisierten Fahrersitz mit Memory-Funktion und Lendenwirbelunterstützung. Das Cockpit bietet das aus jedem Citaro und eCitaro gewohnte Bild. Im Instrumentenfeld zeigt anstelle des üblichen Drehzahlmessers ein Powermeter den Energiefluss des eCitaro G fuel cell und eine weitere Anzeige den prozentualen Füllstand der Wasserstoffbehälter an.
Digitale Serviceleistungen für mehr Flotteneffizienz und Sicherheit
Omniplus, die Servicemarke von Daimler Buses, präsentierte in Berlin neue und bewährte Servicelösungen. Dazu zählen etwa die speziell für Elektrobusse konzipierten eService-Verträge eBasic und ePremium, die neben der Wartung des Fahrzeugs und der Hochvoltkomponenten unterschiedliche Reparaturumfänge bieten. Dazu zählen aber auch digitale Dienste, die für viele Busbetreiber zum unverzichtbaren Werkzeug für die Verbesserung der Verfügbarkeit und der Wirtschaftlichkeit ihrer Flotte geworden sind und die im Zuge der Umstellung auf Elektromobilität zunehmend an Bedeutung gewinnen.
Seine digitalen Dienste baut Omniplus stetig weiter aus. Beispielsweise mit Omniplus On Uptime pro, dem neuen Angebot für Betriebe mit eigener Werkstatt, das Ferndiagnosen per Online-Datenschnittstelle ermöglicht und so die Verfügbarkeit der Flotte erhöht. Mit dem neuen Dienst Omniplus On Performance Analysis lässt sich die wirtschaftliche und sichere Fahrweise des Fahrpersonals optimieren, indem das System typische Fahrvorgänge wie Beschleunigen, Bremsen, gleichmässiges Fahren und Ausrollen für jeden Fahrer bewertet und dabei Verbesserungspotenziale sichtbar macht. Ebenfalls neu ist die ferngesteuerte Ladesteuerung Remote Charge Control für Elektrobusse, welche die Ladeinfrastruktur entlastet und die Batterien schont, indem sie die Aufladung entsprechend den Einsatzanforderungen des jeweiligen Busses optimal regelt.
Als einer der ersten Fahrzeughersteller in Europa bietet Daimler Buses seinen Kunden eine Datenschnittstelle für die Bus-Fernüberwachung an, die nach dem einheitlichen internationalen Standard der ITxPT zertifiziert ist: die virtuelle Datenschnittstelle TiGR (Telediagnostic for intelligent Garage in Real-time). Dank der harmonisierten Schnittstelle mit einheitlichem Übertragungsprotokoll können Verkehrsbetriebe ab sofort die Fahrzeug-Analysen vereinfachen und eine homogene Datenbasis für die gesamte Flotte erhalten.
