DAF und Einride: Autonome Elektro-Lkw auf Niveau SAE Level 4
AUTONOMES FAHREN DAF Trucks und das Technologieunternehmen Einride bündeln ihre Kräfte, um Autonome Elektro-Lkw auf Level-4-Niveau zur Marktreife zu bringen – ein wichtiger Schritt gegen Fahrermangel und steigende Betriebskosten.
DAF Trucks und das schwedische Technologieunternehmen Einride haben eine strategische Zusammenarbeit angekündigt, die autonome Elektro-Lkw in grösstem Massstab auf die Strasse bringen soll. Ziel der Partnerschaft ist die Integration von Einrides autonomem Fahrsystem «Einride Driver» in DAFs Fahrzeugplattform der neuesten Generation – ein Meilenstein auf dem Weg zur grossflächigen Kommerzialisierung von SAE-Level-4-Technologie im Güterverkehr.
Der Hintergrund ist klar: Die Transportbranche steht vor drängenden Herausforderungen. Fahrermangel und steigende Betriebskosten setzen Spediteure europaweit unter Druck. Level 4 beschreibt dabei eine hohe Automatisierungsstufe, bei der das Fahrzeug repetitive Fahraufgaben unter vordefinierten Bedingungen vollständig selbstständig übernimmt – ohne menschliches Eingreifen. Verfügbare Fahrer können sich so auf jene Bereiche der Logistikoperation konzentrieren, in denen ihre Fachkompetenz und ihr Urteilsvermögen den grössten Mehrwert liefern.
Integration von Technologie und Elektro-Lkw-Plattform
In einem ersten Schritt arbeiten Einride und DAF gemeinsam mit dem niederländischen Forschungsinstitut TNO (Toegepast Natuurwetenschappelijk Onderzoek) daran, die Integration von Einrides autonomem Antriebssystem in die Fahrzeugplattform des «International Truck of the Year 2026» – den DAF XG Electric – zu definieren und zu testen. Im Mittelpunkt steht dabei die Schaffung der notwendigen Schnittstellen für einen sicheren und skalierbaren Betrieb ohne menschlichen Fahrer.
Die Zeitplanung ist ehrgeizig: Erste Tests und die Validierung zentraler Schnittstellen sind für 2026 vorgesehen. 2027 folgt die Integration und Inbetriebnahme von Einrides autonomer Fahrsoftware, wobei alle weiteren Schnittstellenvalidierungen und Funktionstests direkt an einem DAF-Lkw durchgeführt werden.
Typzulassung und Expansionsfähigkeit für Autonome Elektro-LKW
Ein wesentlicher Aspekt der Kooperation ist die frühzeitige Einbindung der Zulassungsbehörden. Mit Unterstützung von TNO arbeiten Einride und DAF eng mit den zuständigen Stellen zusammen, um sicherzustellen, dass die entwickelte Plattform den Anforderungen für den späteren Betrieb auf öffentlichen Strassen entspricht. Diese regulatorische Absicherung ist entscheidend, um die Technologie künftig über Testgelände hinaus skalieren zu können.
Die Initiative knüpft ausserdem an die umfangreichen Erfahrungen an, die der DAF-Mutterkonzern Paccar im Rahmen des nordamerikanischen Autonomous Vehicle Platform (AVP)-Programms gesammelt hat. Paccar vertieft dabei gleichzeitig die Zusammenarbeit mit weiteren Technologieanbietern im autonomen Fahrzeugsegment – ein Zeichen für die rasch fortschreitende Entwicklung softwarebasierter Autonomielösungen im Schwerlastverkehr.
Komplette Elektro-Lkw-Palette als Basis
DAF bietet heute bereits eine vollständige Palette an Elektro-Lkw an: vom 12-Tonnen-Verteiler XB Electric für den Stadteinsatz bis zum XG Electric und XG+ Electric für den Fernverkehr. Die Modelle XD Electric und XF Electric teilen sich die Plattform mit den XG-Varianten und wurden gemeinsam mit dem Titel «International Truck of the Year 2026» ausgezeichnet – für ihre hohe Effizienz, sanfte Antriebsstränge und exzellenten Fahrerkomfort. Auf dieser ausgereiften Plattform soll nun die autonome Technologie von Einride aufsetzen.
