IAA 2026: Renault Trucks E-Tech mit 660 km Reichweite
IAA TRANSPORTATION 2026 Renault Trucks zeigte in Hannover den neuen E-Tech T 780 mit 660 km Reichweite, den Mid-Size-Van E-Tech Trafic auf Elektroplattform sowie den sparsamen Diesel DE13 R für 2027.
An der IAA Transportation 2026 in Hannover präsentiert Renault Trucks sein Modelljahr 2027 mit einem breiten Angebot an elektrischen und dieselbetriebenen Fahrzeugen. Im Zentrum stand das Renault Trucks E-Tech Programm, das mit dem neuen E-Tech T 780 eine Reichweite von bis zu 660 Kilometern pro Ladung erreicht. Gleichzeitig bringt der Hersteller mit dem neuen DE13-R-Dieselmotor eine spürbare Effizienzsteigerung für konventionelle Antriebe. Antoine Duclaux, Präsident von Renault Trucks, fasst die Doppelstrategie zusammen: «Renault Trucks strebt danach, den Übergang zur Elektromobilität zu beschleunigen. Wir treiben elektrische Lösungen kontinuierlich voran und reduzieren gleichzeitig die CO₂-Emissionen auf jedem Kilometer, den unsere Kunden zurücklegen, auch jene, die bislang nicht elektrisch gefahren werden können.»
DE13 R: Effizienzsprung beim Dieselantrieb
Da nach wie vor 97 Prozent des europäischen Lkw-Marktes auf Dieselantriebe setzen, investiert Renault Trucks weiterhin in die Optimierung von Verbrennungsmotoren. Der neue DE13‑R-Dieselmotor erzielt in Kombination mit einer neuen Generation des Optidriver-Getriebes eine durchschnittliche Treibstoffersparnis von 4 Prozent gegenüber der Vorgängergeneration. Der Antriebsstrang ist zudem mit den erneuerbaren Treibstoffen HVO und B100 kompatibel. Verfügbar ist der Motor mit bis zu 540 PS und einem Drehmoment von 2800 Nm bei 900/min – das höchste Drehmoment seiner Leistungsklasse auf dem Markt. Ein maximaler Zylinderdruck von 250 bar sowie eine neue externe Hochdruck-Treibstoffpumpe sorgen für eine präzisere Einspritzung. Die serienmässige Optidriver+-Motorbremse schaltet bis zu 20 Prozent schneller, während Optivision+ mit vorausschauender Geschwindigkeitsregelung und Predictive Engine Stop Start die Treibstoffeffizienz weiter erhöht. Der neue Antriebsstrang kommt ab Modelljahr 2027 in den Baureihen T, T High, C und K zum Einsatz. Exklusiv an der IAA zeigt Renault Trucks zudem den T High Ultimate Edition, eine auf 30 nummerierte Fahrzeuge limitierte Sonderserie in den Farben Violett, Gold und Grau.
Renault Trucks E-Tech T 780: neue Benchmark im Fernverkehr
Der Renault Trucks E-Tech T 780 markiert einen wichtigen Schritt für die Elektrifizierung des Fernverkehrs. Mit einer Reichweite von bis zu 660 Kilometern pro Ladung kombiniert das Fahrzeug hohe Reichweite mit voller Nutzlastkapazität und bleibt kompatibel mit bestehenden Trailerflotten sowie geltenden Achslastvorgaben. Ermöglicht wird dies durch eine neue elektrische Achse sowie eine neue Generation von Lithium-Ionen-Batterien (NCA) mit hoher Energiedichte, deren Kapazität zu bis zu 95 Prozent nutzbar ist. Der optimierte elektrische Antriebsstrang basiert auf Erkenntnissen aus über 150 Millionen gefahrenen Kilometern von Renault-Trucks-Kunden unter realen Einsatzbedingungen. Eine Auswertung der Betriebsdaten von 70’000 vernetzten Fahrzeugen in Europa zeigt, dass die neue Elektropalette 80 Prozent der täglichen Einsätze abdecken kann. Mit einer 45-minütigen Schnellladung während der gesetzlichen Fahrerpause über CCS (350 kW) oder MCS (525 kW beim E-Tech T 585 respektive 700 kW beim E-Tech T 780) steigt dieser Anteil auf 90 Prozent. Die T-Baureihe umfasst drei Versionen: den E-Tech T 780 mit bis zu 660 km Reichweite und einer Nutzlast von bis zu 27,4 Tonnen in 6×2-Konfiguration, den E-Tech T 585 mit bis zu 500 km Reichweite und 28,8 Tonnen Nutzlast sowie den E-Tech T 540 mit bis zu 450 km Reichweite und 25 Tonnen Nutzlast. Alle Batterien sind serienmässig mit einer Garantie von bis zu sechs Jahren beziehungsweise 720’000 Kilometern abgesichert, erweiterbar auf zehn Jahre über das Serenity Pack.
Renault Trucks E-Tech Trafic auf neuer Elektroplattform
Mit dem Renault Trucks E-Tech Trafic bringt der Hersteller sein erstes leichtes Nutzfahrzeug auf Basis einer vollständig elektrischen «Skateboard»-Plattform. Diese Architektur schafft neue Freiheiten bei der Anordnung der Komponenten und verbessert Manövrierfähigkeit und Nutzvolumen. Dank der SDV-Architektur (Software Defined Vehicle) lassen sich bestimmte Funktionen über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs per Fernzugriff aktualisieren. Der E-Tech Trafic erreicht eine Reichweite von bis zu 470 Kilometern (WLTP kombiniert). Die 800-Volt-Architektur ermöglicht ein Laden von 15 auf 80 Prozent in rund 20 Minuten, was einer Reichweite von bis zu 280 Kilometern entspricht. Mit einem Wendekreis von 10,3 Metern in der Version L1 ist das Fahrzeug vergleichbar wendig wie ein kleiner Stadtwagen. Das Ladevolumen beträgt 5,1 m³ (L1) beziehungsweise 5,8 m³ (L2), bei einer Fahrzeughöhe unter 1,90 Metern, was auch das Befahren städtischer Tiefgaragen erlaubt. Die Markteinführung in Europa ist für das erste Halbjahr 2027 vorgesehen. Antoine Duclaux ordnet die Neuheit strategisch ein: «Dies ist ein weiterer wichtiger Schritt beim Ausbau unseres Angebots an elektrischen Transportlösungen und unterstützt unser ehrgeiziges Ziel, das Absatzvolumen unserer leichten Nutzfahrzeuge bis 2030 zu verdoppeln. In Europa wollen wir 40’000 Einheiten pro Jahr erreichen.»
E-Tech D 12T und D 14T für den urbanen Verteilerverkehr
Für den innerstädtischen Verteilerverkehr präsentiert Renault Trucks die kompakten Elektromodelle E-Tech D 12T und D 14T. Mit einem Wendekreis von weniger als 7,3 Metern, einem 2400 mm breiten Fahrgestell und einer für diese Fahrzeugklasse einzigartigen Vollluftfederung an Vorder- und Hinterachse sind die Fahrzeuge speziell für dicht besiedelte Gebiete mit häufigen Stop-and-go-Zyklen ausgelegt. Dank LFP-Batterien mit einer Gesamtkapazität von 176 kWh erreichen sie eine Reichweite von bis zu 220 Kilometern pro Ladung. Die Nutzlast beträgt bis zu 5,6 Tonnen beim D 12T und bis zu 6,7 Tonnen beim D 14T. Ein 43-kW-Onboard-Ladegerät sorgt für Kompatibilität mit der weit verbreiteten AC-Ladeinfrastruktur. Beide Modelle sind ab sofort verfügbar und werden im Werk Blainville-sur-Orne in Frankreich produziert. Damit deckt das Portfolio der elektrischen Verteilerfahrzeuge nun die Gewichtsklassen 12, 14, 16, 19 und 26 Tonnen ab.
Master Red Edition Offroad für das Baugewerbe
Ergänzend zum Elektroportfolio zeigt Renault Trucks mit dem Master Red Edition Offroad eine Erweiterung seiner LCV-Baureihe für das Baugewerbe. Das leichte Nutzfahrzeug mit Frontantrieb überzeugt durch Robustheit und Vielseitigkeit unter anspruchsvollen Einsatzbedingungen. Serienmässig verstärkte Hinterradaufhängung und erhöhte Bodenfreiheit machen das Fahrzeug für unebenes Gelände geeignet. Erhältlich ist der Master Red Edition Offroad mit 9-Gang-Automatikgetriebe sowie als vollelektrische Version für lokal emissionsfreie Einsätze. Speziell für den Baustelleneinsatz ausgestattet, verfügt das Fahrzeug über einen Unterfahrschutz aus Stahl im Motorbereich, strapazierfähige Innenraummaterialien und einen gefederten Fahrersitz. Zusätzlich ist der Master Red Edition auch mit Heckantrieb erhältlich, was erhöhte Stabilität und Traktion für anspruchsvolle Transportanwendungen bietet.
Begleitung über das Renault Trucks E-Tech Programm
Renault Trucks betont, dass der Erfolg der Elektrifizierung nicht allein von der Fahrzeugtechnik abhängt. Das Renault Trucks E-Tech Programm begleitet Transportunternehmen mit spezialisierten Elektromobilitätsfachleuten und Analysetools auf dem Weg zur Dekarbonisierung – von der Analyse von Routen und Fuhrparks über die Bewertung der Energieversorgung am Standort bis zur individuellen Dekarbonisierungsstrategie. Für die gesamte elektrische Produktpalette stehen verschiedene Finanzierungslösungen zur Verfügung, darunter Kauf, Leasing über Renault Trucks Financial Services sowie Full-Service-Mietangebote über Vertellus.
